토마스 모스 O-6

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토마스 모스 O-6

Thomas Morse O-6은 1920년대 중반 미국의 주요 관측기 중 하나인 Douglas O-2의 모든 금속 버전이었습니다.

O-2는 용접된 강철 튜브 동체, 나무 날개 및 천으로 덮인 그 당시의 상당히 전형적인 항공기였습니다. 그것은 39피트 8인치 길이의 등간폭 복엽 비행기 날개를 가지고 있었고 인라인 V-12 Liberty 엔진에 의해 구동되었으며 2명의 승무원을 태웠습니다. 1925년 2월에 생산을 주문했고 같은 해 말에 첫 생산 항공기가 인도되었습니다.

그 직후 USAAC는 모든 금속 구조로 된 버전을 테스트하기로 결정했습니다. 1926년 4월 21일 Thomas-Morse는 XO-6이라는 두 개의 프로토타입을 제작하라는 명령을 받았습니다.

첫 번째 항공기인 XO-6(일련 번호 25-435)에는 동체와 날개를 위한 금속 프레임워크가 있었습니다. 날개의 윗면은 두랄루민으로, 아랫면은 천으로 덮었다. 그것은 400hp Liberty 12 엔진에 의해 구동되었습니다. XO-6은 McCook Field로 이동하여 1926년 5월에 테스트되었습니다. Liberty 엔진이 직사각형 덮개와 직사각형 수직 꼬리 안에 들어 있는 상당히 구식의 항공기였습니다.

두 번째 항공기인 O-6(일련 번호 25-436)은 435hp Liberty V-1650-1 엔진으로 구동되었습니다. 또한 McCook에서 테스트한 후 텍사스주 Galveston으로 이동하여 두랄루민에 대한 바다 공기의 염분이 미치는 영향을 테스트하기 위해 열린 옷걸이에 두었습니다.

3대의 표준 O-6이 더 제작되었지만(25-437에서 25-439) Thomas Morse는 이 계약에서 $60,000를 잃었다고 합니다.

이러한 손실에도 불구하고 회사는 처음부터 전체 금속 구조를 중심으로 설계된 자체 민간 자금으로 관측 항공기 프로토타입을 생산하기로 결정했습니다. 그 결과 USAAC 일련 번호 25-440이 부여된 XO-6B가 탄생했습니다. 이 항공기는 Pratt & Whitney Wasp R-1340 방사형 엔진으로 구동되었으며 O-2/O-6보다 작았으며 날개 전체가 천으로 덮였으며 동체를 위한 주름진 금속 덮개가 있었습니다. Wasp의 실린더 헤드는 냉각을 돕기 위해 노출되었으며 항공기에는 가늘어지는 앞쪽 가장자리와 함께 수정된 수직 꼬리가 주어졌습니다. 별도의 조종석에 2명의 승무원을 태웠습니다. 조종사의 조종석은 날개의 뒤쪽 가장자리 바로 뒤에 있었고 작은 앞유리가 있었습니다. 관찰자의 조종석은 링 마운트에 단일 기관총으로 무장했습니다.

이 항공기는 USAAC에 의해 테스트되었으며 추가 작업을 할 가치가 있을 만큼 충분히 인상적인 것으로 간주되었습니다. 4개의 추가 프로토타입이 주문되었지만 XO-19라는 새로운 명칭이 추가되었습니다. 이 항공기는 상당한 수로 주문되었지만 대부분은 Thomas Morse가 Consolidated에 인수된 후에 생산되었습니다.


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