전투순양함

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순양전함은 순양함의 속도와 전함의 공격력을 겸비했습니다. 순양전함의 개념을 처음 제안한 사람은 제1해군 제독 존 피셔였습니다. 처음 3척의 순양함; 무적, 굽히지 않는 그리고 확고한 , 완성된 것은 1908년 영국 해군이었습니다. Fisher는 순양전함이 공격하고 있는 전함을 파괴할 수 없다면 항상 탈출하기에 충분히 빠를 것이라고 주장했습니다. 독일 해군은 영국의 모범을 따랐고 순양전함 건조도 시작했습니다.

1912년에 Big Cats( 사자 , 퀸 메리 그리고 프린세스 로얄 ). NS 퀸 메리 , 13.5인치 함포로 영국 해군에서 가장 큰 배였습니다.

1차 세계 대전의 사건을 통해 순양전함은 공격에서 인상적일 수 있었지만 방어적인 약점이 있음이 드러났습니다. 확고한 갈리폴리 광산에서 큰 피해를 입었고 무적 유틀란트 해전에서 독일 선박의 피격으로 폭발하여 침몰했습니다. 퀸 메리 거의 1,300명의 목숨을 앗아간 유틀란트에서도 침몰했다.

NS 후드 영국 최고의 순양함이라고 합니다. 1916년에 건설이 시작되어 1918년 8월에 완공되었습니다. 무장은 4개의 포탑에 8문의 15인치 함포(380mm)로 구성되어 있습니다. 또한 5.5인치 함포(140mm) 12문과 4인치 대공포(102mm) 4문이 있었습니다. 후드에는 2개의 수중 및 4개의 표면 21인치 어뢰발사관(533mm)이 있습니다. 최대 속력은 31노트였고 승조원은 1,341명이었다.


이 비참한 전투가 보여주듯이 Battlecruisers는 나쁜 생각이었습니다.

유틀란트 해전은 순양전함이 좋은 생각이 아닌 이유를 보여줍니다. 어느 쪽 클래스에도 어울리지 않고 펀치를 날릴 수 없는 반음이었다.

기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 전투순양함 개념은 처음부터 결함이 있는 것처럼 보였습니다. 많은 잡종과 마찬가지로 그들은 정체성 위기를 겪었습니다. 대형 함대 작전에서 전함처럼 사용하거나 순양함처럼 사용하여 적을 탐지하고 괴롭히고 큰 소년이 강타하는 동안 길을 나서야 합니까?

유틀란트 해전에서 순양전함들이 하나씩 폭파되는 것을 지켜보면서 Beatty 제독은 "오늘 우리의 피비린내 나는 배에 문제가 있는 것 같습니다."라고 말했습니다.

이 말은 전형적인 영국식 절제된 표현이었지만 3,000명의 죽은 선원은 전함도 순양함도 아닌 선박에 실제로 문제가 있다는 충분한 증거였습니다.

1916년 5월 31일 영국의 대함대가 덴마크의 유틀란트 반도에서 독일 제국의 공해 함대와 조우했을 때 그런 식으로 작동해서는 안 되었습니다. 순양전함은 문제 자체가 아니라 문제에 대한 해결책이었습니다.

그 개념은 충분히 논리적으로 보였다. 전함은 중화포와 중장갑을 갖추고 있었지만 순양함과 같은 작고 빠른 전함을 사냥하기에는 너무 느렸습니다. 반면 순양함은 전투마차의 화력과 방호력이 부족했습니다. 그렇다면 이 둘을 결합하여 전투마차의 대형 장거리 주포로 무장하되 순양함의 속도로 무장한 전함 크기의 배로 만드는 것은 어떻습니까? 그들은 속도와 화력을 사용하여 더 가벼운 적의 전함과 상업 레이더를 추격할 수 있습니다. 적의 전함을 만나면 뛰어난 속도로 탈출할 수 있습니다. 배틀크루저는 일종의 항해용 무하마드 알리(Muhammad Ali)로 여겨졌습니다. 나비처럼 떠서 벌처럼 쏘는 것이었습니다.

제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에 참전한 영국 해군의 Queen Elizabeth급 전함과 Renown급 순양함을 비교해 보십시오. 둘 다 15인치 함포로 무장했지만 전함의 최고 속력은 24노트인 반면 순양전함은 31노트로 질주할 수 있습니다.

그러나 군함 설계에는 공짜 점심이 없습니다. 갑옷, 화력, 속도를 모두 가질 수는 있지만 세 가지 모두를 가질 수는 없고 갑옷이 희생되는 특성이었습니다. 전함 HMS Warspite는 최대 13인치 두께의 갑판과 흘수선 사이의 장갑 벨트로 보호되었습니다. 한편, 순양전함 HMS Renown의 장갑은 최대 6인치에 불과했습니다.

그 결과는 독일 순양전함의 직접적인 공격을 받은 영국 순양전함 7척 중 3척이 폭파되면서 유틀란트에서 분명해졌습니다. 또 다른 악명 높은 예는 독일 전함 Bismarck의 15인치 포탄이 얇은 갑판 장갑을 뚫고 들어가 탄창을 폭발시킨 후 폭발한 HMS Hood입니다. 당연히 대부분의 순양전함은 노년에 이르지 못했습니다. USS Lexington과 Saratoga를 포함하여 몇 척이 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이에 항공모함으로 개조되었습니다. 일본의 Kirishima와 Hiei를 포함한 많은 사람들이 과달카날에서 격침되었고(Kirishima는 미국 전함 Washington에 의해 파견됨) HMS Repulse는 1941년 12월 Malaya에서 격침되었습니다.

무엇이 잘못되었나요? 그리고 선박이나 선박이 사용되는 방식에 문제가 있었습니까? 어떤 경우에는 문제가 기술적인 것보다 전술적인 것처럼 보입니다. 제1차 세계 대전 당시 영국의 교리는 안전한 탄약 취급 절차를 희생하면서라도 신속한 폭격으로 적을 질식시키는 것을 강조했습니다. 이로 인해 영국 군함은 탄약 폭발에 더욱 취약해졌습니다. 사실, 독일 순양전함 편대가 대부분의 영국 전함 파병대로부터 공격을 받았지만 대부분이 비록 심하게 타격을 받았지만 항구에 도달할 수 있었습니다. 분명히 우수한 독일 선박 디자인과 견고한 Krupp 강철이 차이를 만들었습니다.

덴마크 해협 해전에서 영국 해군은 Bismarck가 대서양 수송로에 도달하기 전에 전투에 참가하기로 결정했고, 1차 세계 대전 당시의 순양함 HMS Hood는 최첨단 1940년대 전함을 향해 직진했습니다. 한편 Repulse는 동료인 전함 Prince of Wales와 함께 일본 어뢰 폭격기에 의해 격침되었습니다.

전투순양함 개념은 처음부터 결함이 있는 것처럼 보였습니다. 많은 잡종과 마찬가지로 그들은 정체성 위기를 겪었습니다. 대형 함대 작전에서 전함처럼 사용하거나 순양함처럼 사용하여 적을 탐지하고 괴롭히고 큰 소년이 강타하는 동안 길을 나서야 합니까? 유틀란트 해협과 덴마크 해협에서 그들은 주력함처럼 배치되어 너무 취약한 것으로 판명되었습니다(다른 견해는 여기 참조). 그것은 여전히 ​​무기 설계와 고용을 괴롭히는 질문입니다. 1억 5천만 달러의 F-35가 공중전을 할 수 있는 전투기로 사용되어야 합니까? 공중에 서서 공대지 미사일을 발사하는 타격기? 아니면 근접 지원 항공기로서 적의 방공망에 낮게 침투할 것인가?

아이러니하게도 순양전함은 사라졌지만 오늘날에도 여전히 우리와 함께하고 있습니다. Battlecruisers는 현대 전함을 정확하게 묘사하는 망치로 무장한 달걀 껍질이었습니다. 오늘날의 전투함은 엄청난 살상력을 지닌 무기, 특히 대함 미사일을 탑재하고 있습니다. 그들은 또한 1914년 선원에게 H.G. Wells의 소설처럼 보였을 기술적 기교로 다가오는 무기를 격추하기 위해 대포와 미사일로 자신을 방어합니다.

하지만 미사일이 그들을 공격한다면? HMS Sheffield와 USS Stark에서 보았듯이 단 한 발의 명중만으로도 배가 침몰하거나 불구가 될 수 있습니다. 침몰하지 않더라도 센서, 컴퓨터 및 전자 제품은 너무 튀거나 요동쳐서 배가 사실상 무력화될 것입니다. 사실, 재료와 손상 제어가 개선되었습니다. 그러나 결국 현대 군함은 감당할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 화력을 발휘합니다.

그렇다고 해서 전함 USS New Jersey의 장갑으로 이지스 순양함을 건조해야 하는 것은 아닙니다. 군비 경쟁이 작동하는 방식으로, 적군은 선박을 더 무겁고 유지 관리 집약적으로 만드는 갑옷을 계속 늘리는 것보다 더 강력한 함선 킬러를 설계하는 것이 더 쉽습니다.

그러나 남중국해나 페르시아만에서 대규모 해상 충돌이 발생하면 바다에 깨진 달걀 껍질이 많이 흩어질 수 있습니다.

TNI에 자주 기고하는 Michael Peck은 오리건에 거주하는 국방 및 역사 작가입니다. 그의 작업은 포린 폴리시(Foreign Policy), 워리스보링(WarIsBoring) 및 기타 여러 훌륭한 출판물에 실렸습니다. 그는에서 찾을 수 있습니다 트위터 그리고 페이스북.

이것은 2015년에 처음 등장했으며 독자들의 관심으로 인해 다시 게시되고 있습니다.


Dreadnought: 해군 역사를 영원히 바꾼 전함

제1차 세계 대전 이전에는 영국이 세계 최강의 해군이었습니다. 광대한 식민제국을 가진 섬나라로서 영국은 그래야 했고 나폴레옹 전쟁 이후 영국인은 침략뿐만 아니라 그 제국으로부터 단절되는 것을 두려워했습니다. 더욱이 영국군은 유럽 유일의 진정한 '전문군'이지만, 오랜 라이벌인 프랑스와 러시아에 비해 동원할 수 있는 병력은 훨씬 적었다.

영국 해군은 해상에서 '2권력' 기준으로 이들 국가의 전통적인 군사력을 상쇄하려 했으며, 이에 따라 연합군이 던질 수 있는 전력을 견딜 수 있을 만큼 강력한 군함을 갖추고 있어야 했습니다.

영국 해군이 가장 훌륭하고 강력한 전함을 필요로 하는 가장 큰 함대를 보유하는 것만으로는 충분하지 않았습니다. 그 사실은 1858년 영국의 오랜 라이벌이었던 프랑스가 라 글로아르, 장갑 선체, 증기 추진 및 폭발성 포탄을 결합한 최초의 대형 전함. 영국 해군은 현대식 선박과 그 이상을 건조하기 위한 활발한 캠페인을 시작했습니다.

19세기 후반 내내 영국 해군은 세계에서 가장 강력한 군함과 함께 수적 우위를 유지했습니다.

그리고 1906년 HMS는 용감한 사람 발사되었다. 혁신적인 전함 디자인이 특징이며 1914년 1차 세계 대전이 발발할 때까지 모든 주요 해군은 함대 수로 전력을 측정했습니다. 용감한 사람 각각의 함대에 있는 전함과 순양함.

John “Jackie” Fisher는 1905년 First Sea Lord가 되었을 때 그의 비전이 적군을 파괴할 수 있는 무장과 탈출할 수 있는 속도를 갖춘 순양함을 중심으로 했기 때문에 많은 영국 해군의 구형 선박을 퇴역시켰습니다. 필요한. Admiralty는 그러한 함선의 잠재력을 보았지만 또한 새로운 등급의 전함을 요구했습니다. 용감한 사람, 이는 “두려워하지 않음을 의미합니다.” 이 새로운 군함은 실제로 그 이름을 가진 여섯 번째 군함이지만 진정으로 모든 것이 바뀌었습니다.

이 새로운 군함은 10개의 12인치 함포가 포함된 “전대포” 무장을 결합했지만 새로운 증기 터빈 엔진 덕분에 속도도 상당히 빨라졌습니다. HMS는 잘 무장할 뿐만 아니라 용감한 사람 총, 엔진 및 탄창을 보호하기 위해 장갑을 재배치했으며 내부의 혁신적인 격벽 구조는 홍수 통제를 더 쉽게 만들어 생존성을 높였습니다.

이 함선은 매우 혁명적이어서 그 이름은 그 시대의 전함 전체를 설명하게 되었습니다.드레드노트 이전.” 영국군은 세계에서 가장 강력한 군함을 보유하고 있었을지 모르지만 잠시뿐입니다.

이 새로운 함선의 도착은 해군 군비 경쟁에 영감을 주었습니다. 그리고 그녀가 취역하는 동안 영국 해군은 HMS로 외국 해군 함대를 압도하는 25척의 일급 전함을 보유하고 있었습니다. 용감한 사람 영국 해군은 최신 급에서 단 한 척의 함선의 선두만을 보유하고 있었습니다. 기술적 이점을 제공하는 대신 본질적으로 경쟁의 장을 평준화했습니다.

영국 해군이 선두를 달리고 있는 동안 전 세계의 해군은 더 강력한 군함을 건조했으며 곧 용감한 사람 소위 “에 의해 가려졌다.슈퍼드레드노트.” 1910년까지 브라질은 해군보다 더 강력한 함선을 보유하고 있었습니다. HMS 드레드노트.

1914년 전쟁이 발발할 무렵, 영국은 해군 군비 경쟁을 벌였지만 엄청난 대가를 치렀습니다. 영국-독일의 해군 경쟁이 두 강대국 간의 긴장을 고조시키면서 유럽의 세력 균형이 바뀌었습니다. 독일은 결코 격차를 좁히지 않았고 겨우 17 용감한 사람 Royal Navy’s 29의 전함과 순양함, 두 해군은 하나의 주요에서만 만났지만 1916년 5월 31일 유틀란트 해전에서 결정적인 교전과는 거리가 멀었습니다.

전쟁 후 해군 조약은 해군이 보유할 수 있는 전함의 수를 제한했습니다. 그러나 제2차 세계 대전을 통해 전함은 바다의 여왕으로 남았고, 그 무렵 전함은 항공모함에 가려져 영국은 세계 최강의 해군력을 상실했습니다. .


영국의 'G3'급 순양전함 비하인드 스토리

1920년 영국 해군은 1차 세계 대전과 전후 발사 시험에서 영국이 배운 모든 교훈을 구현하는 전례 없는 규모와 전력을 갖춘 4척의 순양전함과 4척의 전함을 중심으로 하는 7,500만 파운드의 자본금 프로그램을 제안했습니다.[1] 그것은 미국과 일본 사이에 양조 중인 해군 경주에 대한 영국의 대답이었습니다.

결국 그 노력은 순양전함까지 도달했는데, 수개월 간의 내각 방해 후에 갑자기 승인되어 1921년 말에 비교적 서두르게 명령을 받고 며칠 후 중단되었습니다. 그들은 정식 이름을 받은 적이 없습니다.[2] 그로부터 몇 달 후, 해군 제한에 관한 '5강 조약'(‘워싱턴 조약’)이 포함된 워싱턴 외교 회의에 따라 선박이 모두 취소되었습니다.[3] 결과적으로 그들은 일반적으로 워싱턴에 의해 척척된 것으로 분류되며, 그 조약에 의해 취소된 일본 및 미국 주력함과 함께 분류됩니다.[4]

사실, 그것이 전체 이야기가 아니었습니다. 영국 순양함은 섹션 II의 대영 제국 표에서 '4척의 건조 또는 계획된 함선'으로 섹션 II에 명시되어 있으며, 이는 주력함 폐기 및 교체 일정입니다.[5] 그러나 우리가 보게 되겠지만, 그것은 영국 내각이 자금을 조달할 진지한 의도가 없다는 것이 해군성에게 분명했던 음모와 비용 절감이라는 정치적 무용담의 마지막 행위였습니다.

이 모든 것은 놀라운 일이 아닙니다. 1918년 말, '모든 전쟁을 끝내기 위한 전쟁'이 마침내 휴전 상태에 이르렀을 때 영국은 재정적으로 지쳐 있었습니다. 정부의 돈줄을 쥐고 내각에 재정 정책에 대한 조언을 제공하는 책임을 맡은 재무부는 특히 군부에 대한 삭감을 원했습니다. 1919년 7월 재무장관인 Austin Chamberlain은 내각에 영국 해군을 단 15척의 취역 주력함으로 줄이고 1920년에는 더 많은 감축을 할 것을 촉구했습니다.[6]

새로운 주력함은 승인되지 않았으며 해군은 군비 통제 협정이 전후 세계의 일부가 될 것이라는 정부의 기대를 받아들여야 했습니다. 1919년 6월, 존 젤리코(John Jellicoe) 함대 제독이 해군에게 건조 프로그램에 대한 세부 사항을 물었을 때 그는 그들이 '무장 제한에 대한 협상'에 의존하고 있으며 현재 건조는 '고급 단계의 함선 완성으로 제한되어 있다'고 말했습니다. .[7] 이는 오클랜드 게데스 경(Sir Auckland Geddes)이 이끄는 국가 지출 위원회(Committee On National Expenditure)가 군이 앞으로 10년 동안 주요 전쟁을 하지 않아도 되는 계획을 세우도록 요구한 '10년 규칙'을 권장한 것과 같이 구속 분위기를 조성하는 데 도움이 되었습니다. 1920년의 해군 추정치는 1억 7천만 파운드에서 6천만 파운드로 줄었습니다. 정책은 독일 해군의 몰락과 함께 혼란에 빠졌고 전후 세력 균형이 흔들릴 때까지 새로운 정책은 불가능했습니다. 잠정 동안 해군은 미국 다음으로 강력한 해군에 비해 60%의 우위를 유지하라는 지시를 받았습니다.[8] 이는 영국의 동맹국인 일본을 의미했다.

미 해군이 제외되었다는 사실이 의미심장했다. 1916년 미국은 영국 해군과 동등한 수준의 해군 증강을 승인했습니다. 1919년 영국과 미국 대표단이 독일과의 평화 조약에 대해 논의하기 위해 파리에서 만났을 때 그것이 고착점이었습니다.[9] 사실상 이 문제를 제쳐두고 다른 강대국을 영국의 60% 우월성 목표에 대한 목표로 정의하기로 한 런던의 결정은 미국과의 관계에 대한 추가 토론을 촉발했습니다.

모든 것은 군축을 위한 일반적인 세계 분위기 속에서 이루어졌습니다. 미국에서는 의회가 1916년 미 해군의 주요 증축을 승인했지만, 특히 1920-21년에 미국 경제가 불황에 빠졌을 때 이를 연장하려는 욕구가 적었습니다. 그 결과 14개월 동안 국내 총생산(GDP)이 17% 감소했습니다.[11] 따라서 1921년 초에 차기 미국 대통령인 워렌 하딩(Warren Harding)이 재정 삭감의 강령으로 선출되고[12] – 국제 군축 회의에 대해 이야기하기 시작한 것은 놀라운 일이 아닙니다.

영국에서 해군의 또 다른 문제는 영국 해군이 압도적인 승리로 1차 세계 대전을 끝내는 동안 숫자 주력함의 대부분은 구식이었고 새로운 클래스는 도쿄와 워싱턴에서 개발 중인 거대함과 일치하지 않았습니다.[13] 전시 교훈이 소화되고 전후 실험의 결과가 들어옴에 따라 해군은 더욱 악화되었습니다.[14]

유일한 답은 깨끗한 시트 디자인이었고, 해군은 1920년 중반부터 가능성을 본격적으로 조사하기 시작했습니다.[15] 그들은 2년에 걸쳐 4척의 전함과 4척의 순양함을 계획했습니다. 순양전함은 1921년 계획에 우선순위를 두었고 최종 설계는 최신 공학적 교훈과 속도, 방호력, 화력의 탁월한 조합을 결합했습니다.[16] 그러나 그것들을 만드는 것은 또 다른 문제였습니다. 군축을 위한 목소리는 여전히 높았고, 해군이 주요 프로그램을 고려하고 있다는 사실이 알려지자 대중의 외침이 있었습니다. 다양한 고위 장교들이 싸움에 뛰어들었다.[17]

해군성의 걸림돌은 군비 삭감을 지지한 데이비드 로이드 조지 총리였다. 1920년 12월 그의 내각은 전시 수업이 있을 때까지 해군이 주력함을 건조하는 것을 금지했으며 '미래 해군 작전에서 주력함의 위치와 유용성'은 제국 방위 위원회 소위원회에서 조사되었습니다.[18] 제1해군 제독 데이비드 비티 경은 물러나기를 거부했고 윈스턴 처칠의 지원을 받았고 결과는 더욱 정치적인 횡포였다.[19]

결국 소위원회는 확고한 결론에 도달하지 못했다. 1921년 3월 첫 2주 동안 Lloyd-George는 예상되는 총 비용 7,500만 파운드 중 1,500만 파운드에 불과했지만 원하는 8척 중 4척에 대해 해군 초기 자금을 허용하기로 결정했습니다.[20 ] 그것은 또한 자치 자치령이 ​​개입하는 것을 조건으로 했습니다. 1921-22년의 해군 추정 초안은 3월 17일에 승인되었습니다.

이것은 친해군 로비를 조용하게 만들었지만, 해군성(Admiralty)이 재무장관인 오스틴 체임벌린(Austen Chamberlain)에게 장기 납 품목(총과 갑옷) 주문 승인을 요청했을 때 거부되었습니다.추정치는 승인되었을 수도 있지만 내각은 지출을 확인하지 않았습니다. 또한 Lloyd-George의 정부는 이제 이 문제를 고려하기를 원하지 않았습니다.[21] 이때까지 미국은 무기 제한 조약에 대해 소란을 피우고 있었고 내각은 그것이 달성될 것이라고 예상했습니다. 그것은 해군 요청에서 우선 순위를 차지했습니다.[22]

요컨대, 이 합의는 반대론자들에게 순전히 헛소리였으며, 압박이 밀려왔을 때 Lloyd-George는 이를 지지할 준비가 되어 있지 않았습니다. 어떤 의미에서는 실용적이었습니다. 그는 논란이 되었던 전쟁 전 해군 경주의 비용을 알고 있었습니다. 전후 세계는 더 가난했고 여전히 흔들리고 있습니다. 문제는 재건을 앞둔 영일 동맹의 미래, 중국을 포함한 동아시아의 국제적 이해관계, 미 해군의 부상 등이었다.[23] Lloyd-George 정부는 1921년 중반에 열릴 예정인 Imperial Conference에서 자치 자치령인 Dominions와 다른 대영 제국의 대표자들을 제압했습니다. 같은 회의에서 Admiralty는 영국 Dominions에게 독일 전쟁 배상금에서 220만 파운드를 새 선박에 제공하도록 설득했습니다.[24] 징표였지만 Beatty는 짚을 잡고 7월 21일 내각에 접근하여 순양전함 출격을 요청했습니다.

이번에는 Beatty가 더 호의적인 반응을 얻었습니다. 부분적으로는 3월 계약이 Dominions가 제공하는 것을 기반으로 했기 때문이기도 하지만 기본 규칙이 변경되었기 때문이기도 합니다. 7월 8일, 하딩 대통령은 그해 11월 워싱턴에서 열릴 국제 회의에 주요 국가들을 초대했습니다.[25] 군축이 테이블 위에 있었고 Lloyd-George 정부는 합의에 이를 것으로 예상했지만 미국과 일본의 캐피털쉽 프로그램이 진행됨에 따라 이미 폐기를 위해 쌓아둔 오래된 드레드노트를 폐기하자는 제안보다 더 나은 협상 카운터가 필요했습니다. 새로운 순양전함이 바로 그것이었다.

어느 정도 결정은 양방향 내기였습니다. 회의가 실패하면 영국은 새로운 배를 건조할 자금을 찾아야 했습니다. 그것은 친 해군 로비, 해군의 목소리, 조선 산업의 로비스트를 침묵시켰습니다. 그러나 회의가 실패할 위험은 낮았습니다. 세계는 경제 불황과 전쟁으로 인한 피로에 휩싸였습니다. 내각의 입장은 계속되는 재정 하락으로 더욱 강조되었습니다. 1921년 4분기에 영국의 GDP는 4.71% 감소하고 급격한 경기 침체를 겪었고 GDP 대비 공공 부채 비율은 치솟았습니다.[26]

내각 승인은 여전히 ​​의회의 승인을 필요로 했지만, 이는 8월 3일 일반 해군 추정치가 통과되었을 때 이루어졌습니다. 워싱턴 회의는 일주일 후인 8월 11일에 확정되었고, 의제는 그로부터 6주 후에 발표되었습니다. 이것은 해군의 한계 이상을 다루었지만, 해군 문제는 전후 세력 균형과 밀접하게 연관되어 있었습니다.[27] 영국이 순양전함을 외교적으로 신뢰할 수 있게 만들어야 할 필요성은 계약에서 강조되었습니다. 이들은 10월 24일에 John Brown, Swan Hunter 및 Fairfield에, 11월 1일에 William Beardmore & Co에 갔습니다.[28] 컨퍼런스가 시작되기까지 2주도 채 남지 않은 상태에서 마지막으로 진행되었습니다. 그러나 주문은 11월 12일 워싱턴주 세븐틴스 스트리트에 있는 콘티넨탈 기념관에서 시작된 다국적 논의의 결과가 나올 때까지 중단되었습니다.[29]

계약이 제안되기 몇 달 전에 회의가 확인되었다는 사실은 내각이 선박 계약을 허용하기로 결정한 이면의 정치적 계산을 강조합니다. 한 역사가가 지적했듯이 이는 관련된 노동자와 기업의 희망에 잔인한 일이었습니다.[30] 그러나 그것은 또한 실용적이었습니다. 전후 국제적 힘의 균형과 이해관계는 영국이 재정적, 지정학적 위치를 다루기 위해 정의할 필요가 있었고 사용 가능한 모든 도구가 필요했습니다. 워싱턴에서의 논의는 영일 동맹을 대체하는 4개국 조약, 중국의 독립을 약속하는 9개국 조약, 영국, 미국, 프랑스, ​​이탈리아, 일본 – 그리고 영국의 자치령, 뉴질랜드, 호주, 캐나다, 남아프리카 공화국[31] 해군 군축에 관한 5개국 조약은 이후 일반적으로 '워싱턴 조약'으로 알려진 조약으로, 당시 체결된 여러 국제 조약 중 하나에 불과하다는 사실을 은폐했습니다.

Lloyd-George의 관점에서 Five Power Treaty는 해군성 건설 프로그램의 정치를 해결했습니다. 4척의 순양전함은 조약이 체결된 직후인 1922년 2월에 취소되었습니다.[32] 나머지 프로그램은 삭제되었습니다. 한 가지 결과는 영국이 조약 제한 내에서 두 척의 새로운 주력함을 건조할 수 있다는 것이었습니다. 그러나 2척의 그러한 선박은 8척의 대형 선박보다 구매 및 운영하기에 더 저렴한 것으로 간주되었습니다. 5개국 조약은 또한 끝이 없는 해군 경쟁의 가능성을 제거했습니다.

간단히 말해서, Lloyd-George의 내각은 영국의 전후 사회, 경제, 정치 문제와 씨름할 때 해군 문제에 관해서는 거의 모든 수준에서 성공했습니다.

내 짧은 책을 확인하는 것을 기억하십시오 영국의 마지막 전함, 지금 두 번째 버전입니다.

저자 소개: Matthew Wright는 Penguin Random House 등에 의해 광범위하게 출판된 전문 역사가이며 많은 학술 논문을 저술했으며 군사 및 해군 역사 연구에 대한 국제적 공헌으로 가장 잘 알려져 있습니다. 그의 책 중 많은 부분이 대학 교재로 사용되었습니다. 그는 런던 유니버시티 칼리지 왕립 역사 학회의 펠로우입니다. www.matthewwright.net에서 온라인으로 그를 방문하십시오.

저작권 © 매튜 라이트 2020

[1] 요약은 다음을 참조하십시오. 노먼 프리드먼, 영국 전함 1919-1946, Seaforth, Barnsley, pp. 203-213.

[2] R. A. 버트, 영국 전함 1919-1945, Seaforth, Barnsley, 1993년, 2012년 판, p. 337. 클래스에 대해 다양한 잠재적 이름이 제안되었습니다.

[3] 환유이지만 일반적으로 '워싱턴 조약'으로 알려져 있습니다.

[6] 크리스토퍼 M. 벨, 처칠과 씨 파워, Oxford University Press, Oxford 2013, p. 89.

[7] ADM 116/1831, D의 P to Jellicoe, 1919년 7월 9일.

[9] 노먼 프리드먼 '약속이 어떻게 실망으로 바뀌었나', 해군 역사 잡지, 권. 2016년 8월 30일 4호.

[13] 참조, 예를 들어. Sturton (ed), pp. 126-128, 175-178.

[14] 프리드먼, p. 203 Burt p. 335.

[16] 세부 사항의 요약은 다음을 참조하십시오. 이안 스터튼(편), Conway의 전 세계 전함, 1906년부터 현재까지, Conway Maritime Press, 런던 1987, p. 91: 버트 p. 337.

[17] 배리 D. 헌트, 선원-학자: Herbert Richmond 제독 1871-1946, Wilfred Laurier University Press, Waterloo, 1982, pp. 119-120.

[20] 로버트 C. 스턴, Battleship Holiday: 해군 조약과 주력함 설계, Seaforth, Barnsley 2017, p. 94.

[23] 논의를 위해 Ira Klein, 'Whitehall, Washington, and Anglo-Japanese Alliance, 1919-1921', 태평양 역사 검토, 권. 41, 4, 1972.

[27] '국제 업무에 관한 참고 사항', 미국 정치 과학 리뷰, 권. 16, No.2, pp. 285-297.

[29] '국제 업무에 관한 참고 사항', 미국 정치 과학 리뷰, 권. 16, No.2, pp. 285-297.


Battlecruisers가 정말 어리석은 전함 아이디어인 이유

Battlecruisers는 현대 전함을 정확하게 묘사하는 망치로 무장한 달걀 껍질이었습니다.

기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. HMS Sheffield와 USS Stark에서 보았듯이 단 한 발의 명중만으로도 배가 침몰하거나 불구가 될 수 있습니다. 침몰하지 않더라도 센서, 컴퓨터 및 전자 제품은 너무 튀거나 요동쳐서 배가 사실상 무력화될 것입니다.

유틀란트 해전에서 순양전함들이 하나씩 폭파되는 것을 지켜보면서 Beatty 제독은 "오늘 우리의 피비린내 나는 배에 문제가 있는 것 같습니다."라고 말했습니다.

이 말은 전형적인 영국식 절제된 표현이었지만 3,000명의 죽은 선원은 전함도 순양함도 아닌 선박에 실제로 문제가 있다는 충분한 증거였습니다.

1916년 5월 31일 영국의 대함대가 덴마크의 유틀란트 반도에서 독일 제국의 공해 함대와 조우했을 때 그런 식으로 작동해서는 안 되었습니다. 순양전함은 문제 자체가 아니라 문제에 대한 해결책이었습니다.

그 개념은 충분히 논리적으로 보였다. 전함은 중화포와 중장갑을 갖추고 있었지만 순양함과 같은 작고 빠른 전함을 사냥하기에는 너무 느렸습니다. 반면 순양함은 전투마차의 화력과 방호력이 부족했습니다. 그렇다면 이 둘을 결합하여 전투마차의 대형 장거리 주포로 무장하되 순양함의 속도로 무장한 전함 크기의 배로 만드는 것은 어떻습니까? 그들은 속도와 화력을 사용하여 더 가벼운 적의 전함과 상업 레이더를 추격할 수 있습니다. 적의 전함을 만나면 뛰어난 속도로 탈출할 수 있습니다. 배틀크루저는 일종의 항해용 무하마드 알리(Muhammad Ali)로 여겨졌습니다. 나비처럼 떠서 벌처럼 쏘는 것이었습니다.

제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에 참전한 영국 해군의 Queen Elizabeth급 전함과 Renown급 순양함을 비교해 보십시오. 둘 다 15인치 함포로 무장했지만 전함의 최고 속력은 24노트인 반면 순양전함은 31노트로 질주할 수 있습니다.

그러나 군함 설계에는 공짜 점심이 없습니다. 갑옷, 화력, 속도를 모두 가질 수는 있지만 세 가지 모두를 가질 수는 없고 갑옷이 희생되는 특성이었습니다. 전함 HMS Warspite는 최대 13인치 두께의 갑판과 흘수선 사이의 장갑 벨트로 보호되었습니다. 한편, 순양전함 HMS Renown의 장갑은 최대 6인치에 불과했습니다.

그 결과는 독일 순양전함의 직접적인 공격을 받은 영국 순양전함 7척 중 3척이 폭파되면서 유틀란트에서 분명해졌습니다. 또 다른 악명 높은 예는 독일 전함 Bismarck의 15인치 포탄이 얇은 갑판 장갑을 뚫고 들어가 탄창을 폭발시킨 후 폭발한 HMS Hood입니다. 당연히 대부분의 순양전함은 노년에 이르지 못했습니다. USS Lexington과 Saratoga를 포함하여 몇 척이 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이에 항공모함으로 개조되었습니다. 일본의 Kirishima와 Hiei를 포함한 많은 사람들이 과달카날에서 격침되었고(Kirishima는 미국 전함 Washington에 의해 파견됨) HMS Repulse는 1941년 12월 Malaya에서 격침되었습니다.

무엇이 잘못되었나요? 그리고 선박이나 선박이 사용되는 방식에 문제가 있었습니까? 어떤 경우에는 문제가 기술적인 것보다 전술적인 것처럼 보입니다. 제1차 세계 대전 당시 영국의 교리는 안전한 탄약 취급 절차를 희생하면서라도 신속한 폭격으로 적을 질식시키는 것을 강조했습니다. 이로 인해 영국 군함은 탄약 폭발에 더욱 취약해졌습니다. 사실, 독일 순양전함 편대가 대부분의 영국 전함 파병대로부터 공격을 받았지만 대부분이 비록 심하게 타격을 받았지만 항구에 도달할 수 있었습니다. 분명히 우수한 독일 선박 디자인과 견고한 Krupp 강철이 차이를 만들었습니다.

덴마크 해협 해전에서 영국 해군은 Bismarck가 대서양 수송로에 도달하기 전에 전투에 참가하기로 결정했고, 1차 세계 대전 당시의 순양함 HMS Hood는 최첨단 1940년대 전함을 향해 직진했습니다. 한편 Repulse는 동료인 전함 Prince of Wales와 함께 일본 어뢰 폭격기에 의해 격침되었습니다.

전투순양함 개념은 처음부터 결함이 있는 것처럼 보였습니다. 많은 잡종과 마찬가지로 그들은 정체성 위기를 겪었습니다. 대형 함대 작전에서 전함처럼 사용하거나 순양함처럼 사용하여 적을 탐지하고 괴롭히고 큰 소년이 강타하는 동안 길을 나서야 합니까? 유틀란트 해협과 덴마크 해협에서 그들은 주력함처럼 배치되어 너무 취약한 것으로 판명되었습니다(다른 견해는 여기 참조). 그것은 여전히 ​​무기 설계와 고용을 괴롭히는 질문입니다. 1억 5천만 달러의 F-35가 공중전을 할 수 있는 전투기로 사용되어야 합니까? 공중에 서서 공대지 미사일을 발사하는 타격기? 아니면 근접 지원 항공기로서 적의 방공망에 낮게 침투할 것인가?

아이러니하게도 순양전함은 사라졌지만 오늘날에도 여전히 우리와 함께하고 있습니다. Battlecruisers는 현대 전함을 정확하게 묘사하는 망치로 무장한 달걀 껍질이었습니다. 오늘날의 전투함은 엄청난 살상력을 지닌 무기, 특히 대함 미사일을 탑재하고 있습니다. 그들은 또한 1914년 선원에게 H.G. Wells의 소설처럼 보였을 기술적 기교로 다가오는 무기를 격추하기 위해 대포와 미사일로 자신을 방어합니다.

하지만 미사일이 그들을 공격한다면? HMS Sheffield와 USS Stark에서 보았듯이 단 한 발의 명중만으로도 배가 침몰하거나 불구가 될 수 있습니다. 침몰하지 않더라도 센서, 컴퓨터 및 전자 제품은 너무 튀거나 요동쳐서 배가 사실상 무력화될 것입니다. 사실, 재료와 손상 제어가 개선되었습니다. 그러나 결국 현대 군함은 감당할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 화력을 발휘합니다.

그렇다고 해서 전함 USS New Jersey의 장갑으로 이지스 순양함을 건조해야 하는 것은 아닙니다. 군비 경쟁이 작동하는 방식으로, 적군은 선박을 더 무겁고 유지 관리 집약적으로 만드는 갑옷을 계속 늘리는 것보다 더 강력한 함선 킬러를 설계하는 것이 더 쉽습니다.

그러나 남중국해나 페르시아만에서 대규모 해상 충돌이 발생하면 바다에 깨진 달걀 껍질이 많이 흩어질 수 있습니다.

TNI에 자주 기고하는 Michael Peck은 오리건에 거주하는 국방 및 역사 작가입니다. 그의 작업은 포린 폴리시(Foreign Policy), 워리스보링(WarIsBoring) 및 기타 여러 훌륭한 출판물에 실렸습니다. 그는에서 찾을 수 있습니다 트위터 그리고 페이스북.

이것은 2015년에 처음 등장했으며 독자들의 관심으로 인해 다시 게시되고 있습니다.


무적급 전투순양함

Tony Bryan의 삽화. New Vanguard #126 British Battlecruisers 1914–1918 이미지, Lawrence Burr, © Osprey Publishing, Ltd.

배수량: 17,530톤
길이: 530피트
빔: 78.5피트
초안: 30피트
설치된 전원: 31 야로우 보일러
추진: 4축 Parsons 직접 구동 증기 터빈
속도: 25.5노트
범위: 2,270해리(23노트), 3,090해리(10노트)
보어: 784(전시 최대 1,000)
군비: BL 12인치 함포 8문, QF 4인치 함포 16문, Maxim 함포 7문, 18인치 어뢰발사관 5문
갑옷: 벨트(4–6인치), 격벽(6–7인치), 바베트(2–7인치), 포탑(7인치), 코닝 타워(6–10인치), 데크(1.75–2.5인치)

HMS는 1905년 3월 16일 영국 해군의 승인을 받아 1909년 3월 20일 취역했습니다. 무적 거의 반세기 동안 영국 해군은 John "Jacky" Fisher 제독 휘하에서 급진적인 재설계를 거쳐야 했던 기술 발전의 절정을 이뤘습니다. 원래 "기갑 순양함"이라고 불렸지만 1911년에 "전투순양함"으로 재분류되었습니다. 무적 그리고 그 반의 자매들 확고한 그리고 굽히지 않는 새로운 정보 수집 및 통신 네트워크를 갖춘 해군성(Admiralty)이 명령한 모든 곳으로 신속하게 배치되도록 설계되었습니다.

제1차 세계 대전에서 선박은 엇갈린 운명을 맞았습니다. 확고한 그리고 굽히지 않는 독일 순양전함을 막지 못했다 괴벤 그리고 경순양함 브레슬라우 1914년 8월 터키에 도착하는 것부터. 8월 28일의 헬리고란트 만 전투 중 무적 독일 경순양함에 18발의 포탄을 발사했습니다. 쾰른- 그리고 놓쳤다. 순양전함 개념은 12월 8일에 가장 큰 성공을 거두었다. 무적 그리고 확고한 포클랜드 제도에서 독일 동아시아 비행대를 요격하고 장갑 순양함을 격침 샤른호르스트 그리고 그나이제나우. 굽히지 않는 독일 장갑순양함의 침몰을 도왔습니다. 블뤼허 1915년 1월 24일 도거 은행에서 확고한 1915년 3월 18일 다르다넬스에서 터키 광산에 의해 심하게 손상되었습니다.

무적 그 자체는 1916년 5월 31일 유틀란트에서 정반대임을 입증했습니다. 뤼초프 그리고 더플링거 2분 만에 폭파하고 90초 만에 침몰하여 Horace Hood 소장과 1,025명의 승무원이 사망하고 6명의 생존자가 남았습니다. 비록 침몰하지만 무적 두 척의 유사한 순양전함은 전체 개념의 유효성에 대해 의구심을 제기했지만, 최근 연구에 따르면 불건전한 설계가 아니라 부실한 탄약 취급이 이러한 재난의 배후에 있음을 시사합니다. 전쟁이 끝날 무렵 이미 진부한, 확고한 그리고 굽히지 않는 1921년에 폐품으로 팔렸습니다. MH


후기 독일 순양함

유틀란트 전투 1916년 5월, 전쟁 중 독일 순양전함의 결정적인 순간이 일어났습니다. 상대편에서 3골을 기록하여 열등한(서류상) 2.8cm가 실제로 상당히 유능하다는 것을 보여주었습니다. 안전 조치는 선상에서 존중되었고 사격술과 광학 정밀도는 더 정확한 명중을 위해 만들어졌습니다. 그럼에도 불구하고 전투가 격렬할 때 Lützow는 임명된 지 겨우 두 달이 넘었고 Hindenburg는 아직 적응하지 못하고 있었습니다.

그녀는 1915년 8월에 진수되었습니다. Derfflinger 클래스에서 많은 영감을 받아 몇 가지 측면에서 다릅니다. 더 길어지고 더 강력하고 빠르며 더 나은 고도를 위한 개선된 마운팅, 재작업된 삼각대 다리, 재작업된 보호, 2개의 추가 15cm 주포, 재정렬된 보일러 방. 그러나 Jutland’ 수업을 통합하기에는 너무 늦었습니다. 그러나 다음 수업은 그럴 것입니다.

NS 맥켄슨급 34cm 주포와 전장의 선수루를 갖춘 포병의 한 단계 전진이었습니다. 설계 작업은 1912년에 시작되어 1914년에 완료되었으며 처음 두 개는 1915년(1월과 5월)에 설계되었지만 자재와 인력 부족으로 공사가 2년 동안 지연되었습니다. SMS Mackensen은 1917년 4월 Jutland’s의 수업을 고려할 수 있게 된 후 시작되었습니다. 그러나 업그레이드를 구현할 시간이 충분하지 않아 유틀란트 이전의 마지막 유형이었지만 더 빠르고 범위가 더 넓었지만 이상적인 화력은 여전히 ​​부족했습니다.

그러나 다음 Ersatz Yorck는 마침내 더 강력한 38cm 주포를 선보였습니다. 이 필요성은 전투를 통해 명확해졌습니다. 실제로 1914년의 초기 해군 계획과 비교하여 청사진은 특히 Furious 및 Renown 클래스의 최근 영국 선박에 비추어 보다 무거운 주포를 통합하도록 변경되었습니다. 그들은 제1차 세계대전의 마지막 독일 순양전함이겠지만, 1935년에 Kriegsmarine이 Scharnhorst 클래스를 취역한 것처럼 짧은 독일 순양전함은 결코 아닙니다. 궁극의 상업 약탈자로 설계된 그들의 주요 임무는 중순양함이었고 전함을 멀리 떨어뜨릴 수 있을 만큼 충분히 빨랐습니다. 전쟁이 발발하기 직전인 1939년에 히틀러가 승인한 Z 계획에는 순양전함 12척이 포함되었습니다.

더 읽기/Src

//en.wikipedia.org/wiki/List_of_battleships_of_Germany
//en.wikipedia.org/wiki/Anglo-German_naval_arms_race
//www.bbc.com/news/magazine-27641717
//weaponsandwarfare.com/2020/05/08/sms-seydlitz-operational-history-i/
//winstonchurchill.org/publications/finest-hour/finest-hour-177/winston-churchill-new-navalism-2/
//navweaps.com/Weapons/WNGER_Main.php
//medium.com/@marcusmagister/the-loss-of-the-battlecruisers-at-the-battle-of-jutland-an-overview-and-analysis-of-various-b9598770fddb
강철의 성: 영국, 독일 및 대전쟁의 승리. 랜덤 하우스
Seligmann, Matthew(2010년 1월) – “정보 정보 및 1909년 해군 공포: 대중 공황의 비밀 토대”
로버츠, 존 (1997). 배틀크루저. 아나폴리스, 메릴랜드: 해군 연구소 출판부
매카트니, 이네스(2013년 12월). “Jutland 1916: 현대 해전의 고고학
캠벨, 존 (1998). Jutland: 싸움의 분석.
Burt, R. A. (1986). 제1차 세계 대전의 영국 전함.


배틀크루저 - 역사

배틀크루저, 대형 순양함, &
제2차 세계 대전의 소형 전함


HMS 후드. 영국 해군 사진.

순양전함은 항상 나에게 모든 군함 중에서 가장 낭만적이었습니다. 전함만큼 큰 함포, 전함의 대포, 가장 빠른 순양함의 해상 속도. 전투순양함의 치명적인 단점인 비교적 가벼운 장갑도 낭만적인 매력을 더해줍니다. 순양전함은 헤비급을 몰아내도록 설계된 것이 아니라 (그 자체로 꽤 유명한 헤비급인 Muhammad Ali가 한 번 말했듯이) 나비처럼 떠서 벌처럼 쏘도록 설계되었습니다.

어쨌든, 이 에세이는 제2차 세계 대전의 순양함에 관한 것입니다. 그리고 나는 때때로 "슈퍼 순양함", "대형 순양함" 또는 "포켓 전함"이라고 불리는 다른 순양전함 스타일의 함선을 토론에 포함시킬 것입니다. 그 수가 놀라울 정도로 많았습니다. 이것은 제1차 세계 대전 중 유틀란트 해전 사건으로 인해 이 유형이 크게 불신되거나 적어도 심각하게 의심을 받았기 때문에 특히 흥미롭습니다. 그럼에도 불구하고 영국, 독일, 프랑스, ​​터키, 일본 및 미국 , 모두 제2차 세계 대전 중 순양전함을 보유하고 있거나 건조했으며, 네덜란드와 소련은 전쟁으로 인해 완성할 수 없었던 새로운 순양함을 건조할 계획을 가지고 있었습니다.

순양전함 유형은 전함 Dreadnought의 원동력이었던 John Fisher 제독의 풍부한 상상력에서 비롯되었습니다. Dreadnought와 거의 동시에 설계된 것은 순양전함의 Invincible급이었습니다. 17,900톤의 Dreadnought가 진수되자마자 첫 번째 Invincible이 건조되었습니다. Dreadnought가 전함 설계에 혁명을 일으킨 것처럼 순양함 설계에 혁명을 일으켰습니다. 이 두 가지 새로운 유형의 주력함이 취역한 후 이전의 모든 전함과 이전의 모든 장갑 순양함은 즉시 쓸모가 없었습니다.

Invincibles를 놀라게 한 이유는 무엇입니까? 그들은 8-12인치 함포를 탑재했으며(Dreadnought는 2문만 더 탑재했습니다), 전례 없는 28노트의 속도로(25노트로 평가되었지만 3척의 Invincible은 모두 3노트를 초과할 수 있음), 전례가 없는 변위(순양함의 경우) ) 17,250톤. Dreadnought 이전에 세계에서 가장 강력한 전함은 4-12인치 함포를 탑재하고 배수량이 약 15,000톤이었고, 세계에서 가장 강력한 장갑 순양함은 4-9.2인치 함포와 배수량 14,600톤을 탑재했습니다. (그들은 23kts를 만들 수 있었고, pre-Dreadnought 전함은 19kts만 만들 수 있었습니다). 이 거대한 함선에 대한 또 다른 놀라운 점은 순양함의 총격(6인치 벨트 및 7인치 포탑)에만 저항할 수 있도록 장갑을 갖추었다는 것입니다.

이것은 제작자가 구상한 역할과 완벽하게 일치했습니다. 그들은 순양함 킬러가 될 것입니다. 그들은 전투 함대를 정찰할 것이고(그들이 그러한 정찰을 저지하기 위해 관례적으로 배치한 장갑 순양함을 제쳐 둘 수 있는 역할), 적의 정찰 순양함이 전투 함대에 접근하는 것을 동등하게 막을 수 있었습니다. 그들은 전투 후 "절름발이"를 추적하고 파견할 수 있습니다. 그들은 또한 공해에서 적의 상업 침입자를 쓰러뜨리고 파괴하고 적의 상업을 차단하는 데 매우 유용할 것입니다. 그들은 전선의 빠른 날개로 유용할 수 있습니다. Battlecruisers는 1차 세계 대전 중에 이러한 일을 성공적으로 수행했습니다.

그들이 의도하지 않은 것은 전선 자체에 합류하여 적의 캐피톨 배로 그것을 쏘는 것이었습니다. 불행하게도 순양전함의 역사에서 제독은 적의 포탄이 약하게 보호된 생명을 찾지 못하기를 바라면서 전투 라인에 대포 화력을 추가하려는 유혹에 저항할 수 없었습니다. 역사는 적의 포탄이 바로 그러한 약점에 대해 친화력이 있는 것으로 보인다는 것을 보여줍니다. 유틀란트 해전에서 영국 순양전함 3척(Invincible 포함)이 적의 중포탄에 의한 탄창 폭발로 파괴되었습니다. 독일 순양전함 Lutzow는 같은 전투에서 산산조각이 났고 역시 침몰했고 Derfflinger는 심하게 격추되었지만 항구로 돌아왔습니다. Battlecruisers는 Jutland에서 가장 큰 패배자였으며 Dreadnought 전함은 침몰하지 않았습니다.

처음부터 순양전함에는 비방자가 있었습니다. 그들은 너무 크고, 너무 비싸고, 너무 가벼운 갑옷으로 비판을 받았습니다. 그들은 "하얀 코끼리"와 "일탈"이라고 불 렸습니다. 그러나 독일군과 나중에 일본군이 영국 순양전함에 대응하여 개선된(훨씬 더 잘 보호된) 버전을 내놓기 시작했을 때 이 유형은 분명히 여기에 있었습니다.

개선된 순양함이 더 크고 더 잘 보호됨에 따라 개선된 Dreadnought는 점점 더 커지고 빨라져 마침내 두 유형이 제2차 세계 대전의 3세대 고속 전함으로 통합되었습니다. 같은 선체에 전함의 중장갑과 순양전함의 속력을 결합할 수 있을 정도로 큰 함선입니다.

그녀만큼 빠르고 그 어떤 군함보다 빠른 군함의 미끼는 강력한 것이 될 것입니다. Battlecruisers는 현대 국회 의사당 함선의 전체 역사에 걸쳐 건조되었습니다(때때로 다른 이름으로 사용되기도 함). 최초의 순양함(Invincibles)은 Dreadnought와 동시대에 제작되었으며, 최초의 현대식 전함 마지막 순양함(Alaskas)은 마지막 전함인 Iowas와 동시대였습니다. 놀랍게도, 순양전함은 1980년대에 새로운 모습으로 다시 등장할 예정이었습니다. 그러나 이야기의 그 부분은 기다릴 수 있습니다.

1차 세계 대전의 이전 자매들처럼 모든 국가의 순양함은 2차 세계 대전의 동시대 전함보다 더 열심히 일하고, 더 멀리 날아가고, 더 자주 싸우고, 더 많은 사상자를 냈습니다. 순양전함 이야기는 영국에서 시작되었으므로 먼저 그들의 2차 세계대전 순양함을 살펴보는 것이 공정해 보입니다.

영국 해군은 제2차 세계 대전이 시작될 때 3척의 순양전함인 Renown, Repulse, Hood를 보유하고 있었습니다. 세 척 모두 1차 세계 대전 중에 시작되었으며 2세대 순양전함을 나타냅니다.

Renown과 Repulse는 자매였으며 표준 배수량 약 32,000t에 6-15인치 함포와 9인치 벨트를 장착했습니다. 둘 다 1920년대에 약간 개조되었습니다. Renown은 1939년에 완료되었을 때 그녀를 현대 영국 표준으로 끌어올린 대대적인 재건축을 받았습니다. 전쟁 발발로 인해 Repulse는이 두 번째 재건을받지 못했습니다.

독일 해군은 특히 영국 순양함이 2척의 3세대 고속 전함인 Scharnhorst와 Gneisenau만큼 빠르며 포격을 가한 유일한 영국 군함이기 때문에 영국 순양함을 걱정했습니다. Repulse는 전함 Prince of Wales와 함께 1941년 12월 일본 해군 항공기에 의해 말레이시아에서 격침되었습니다. Renown은 매우 바쁜 전쟁에서 살아남아 1948년 선박 파괴자들에게 매각되었습니다.

세 번째 배인 Hood는 역사상 가장 큰 순양전함이었고 아마도 가장 유명했을 것입니다. 거의 평생 동안 그녀는 세계에서 가장 큰 군함이었습니다. 그녀는 모든 곳에서 "강력한 후드"로 알려졌습니다. 그녀는 원래 WW I German Mackensen 클래스에 대한 응답으로 설계되었습니다. 이것들이 결코 완성되지 않을 것이라는 것이 분명해졌을 때, Hood 클래스의 다른 3명의 멤버들은 취소되었지만, Hood 자체는 완성할 가치가 있을 만큼 충분히 멀리 떨어져 있었습니다. 그녀는 매우 성공적인 Queen Elizabeth급 전함의 32노트 순양전함 버전으로 제작되었습니다. 그녀는 1920년에 취역했으며 순양전함 보호의 새로운 기준을 제시했습니다. 많은 당국은 그녀를 "고속 전함"이라고 불리는 새로운 유형의 첫 번째 것으로 간주합니다. 확실히 그녀의 12인치 경사 벨트는 당시 기준으로 좋은 방호력을 제공했지만, 그녀의 총 장갑 톤수(선체 중량의 33.6%에 달함)는 중요하지 않은 곳에서 낭비되었습니다. 공정하게 말하자면, Hood는 자랑스러운 Queen Elizabeth급 전함과 거의 동일한 기준으로 장갑을 착용했다는 점을 지적해야 합니다.

그녀는 1929-30년에 약간의 수리를 받았지만 결코 현대화되지 않았습니다. 그녀는 1939년에 대대적인 재건을 할 예정이었으나(Renown과 유사) 전쟁 발발로 인해 이루어지지 않았습니다. 전쟁이 시작된 후 그녀의 원래 5.5인치 부포가 제거되고 더 많은 대공포가 추가되었습니다.

1941년 그녀의 사양은 다음과 같습니다(Jane's Fighting Ships of World War II and Encyclopedia of the World's Warships, by Hugh Lion).

42,100t 표준 46,200t 만재

810피트 pp, 860피트 7인치 OA x 105피트 2.5인치 x 31.5피트 최대

4축 Brown-Curtis 기어드 터빈, 24 Yarrow 소형 튜브
보일러, 144,000shp = 28.8kts 오일 4,000t max.

벨트 12in-5in 데크 3in-1in 포탑 15in 전면, 12in-11in 측면
바베트 12in 12in-9in CT

8-15인치/42(4x2), 14-4인치 AA(7x2), 24-40mm AA(3x8), 8-.50MG,
4-21인치 TT(2x2)

후드는 역사상 가장 아름다운 주력함 중 하나였습니다. 많은 사람들이 그녀를 가장 아름답다고 생각합니다. 이 타이틀에 대한 다른 후보로는 초기 영국 순양전함 Tiger 3척, 이후 영국 전함 Vanguard 및 미국 아이오와급 전함이 있습니다. 그녀의 길고 낮고 균형 잡힌 실루엣, 쌍둥이 깔때기, 우아하게 구부러진 줄기, 뾰족한(카누) 선미는 후드를 함대와 강력함을 동시에 보여줍니다. 그녀는 내 표를 얻습니다.

1941년까지 배수량은 41,200t에서 증가했고 속력은 32kt에서 감소했습니다. 그녀의 건현도 다운되었고 그녀의 쿼터 데크는 고속으로 젖었습니다. 그럼에도 불구하고 그녀는 안정적인 배였습니다.

그녀의 주함포 15인치 함포는 쌍발 포탑에 장착된 우수한 Mk II였습니다. 그들은 2450fps MV에서 1920lb AP 포탄을 발사했습니다. 범위는 고도 30도에서 33,500야드였습니다. 나중에 개선된 AP 포탄의 무게는 1938lbs입니다.

Hood는 상갑판에 쌍발로 어뢰를 실었습니다. 모든 주력함과 마찬가지로 그들은 쓸모없고 위험했습니다.

Hood의 주요 약점은 수평 보호였습니다. 항공기가 무거운 폭탄을 운반할 수 있기 전, 그리고 적의 국회의사당 함선에서 장거리 폭격을 가하는 것이 심각한 문제가 되기 전인 그녀 시대의 기준으로 보면 충분했습니다. 제2차 세계 대전이 시작될 무렵에는 심각하게 부족했습니다. 이 결핍은 영국 해군에 의해 이해되었지만, 그녀는 시정하는 데 걸리는 오랜 시간 동안 근무에서 제외하기에는 너무 가치 있는 것으로 여겨졌습니다. 또한, 그녀의 단거리 및 중거리 방어력은 여전히 ​​충분했으며 중요한 위치에서 장거리 공격을 받지 않기만을 바랐습니다.

1941년 5월 그녀가 Bismarck와 Prinz Eugen과 싸웠을 때 그녀는 Bismarck의 다섯 번째 일제사격(사거리를 닫을 수 있기 전)에 맞아 탄창 폭발 후 고통을 받고 둘로 부서지고 침몰했습니다. 선원 3명을 제외하고 모두 사망.

사건의 정확한 순서는 불확실하지만 확실한 것은 그녀의 가벼운 갑판 장갑이 관통되었다는 것입니다. 다시 한번 순양전함이 전함 반대편 라인에 배치되었고 선원들은 대가를 치렀습니다.

후드는 제작 당시 크기, 속도, 화력, 내항성 및 적절한 보호의 장점을 가지고 있었습니다. 그녀의 긴 수명 동안 전투 조건이 바뀌었고 2차 세계 대전이 시작될 무렵 수평 보호가 부족했습니다. 이것은 적어도 부분적으로 수정될 수 있었지만 그렇지 않았습니다. 그녀의 결핍을 이해한 해군은 그녀를 덴마크 해협으로 보내 새롭고 현대적인 전함 Bismarck로 쏘지 말았어야 했습니다. 그녀의 손실은 주로 절망으로 인한 잘못된 판단의 결과였습니다.

제1차 세계 대전이 끝난 1918년 휴전 이후 독일은 공해함대를 빼앗겼습니다. 세계에서 두 번째로 큰 해군의 남은 것은 해안 방위군이 되었습니다. 베르사유 조약 이전에 독일은 세계 최고의 순양함을 건조했습니다. 처음부터 독일 순양전함은 영국군보다 장갑, 속도, 화력이 더 잘 조화되어 있었습니다. 그들은 더 큰 경향이 있었고 약간 작은 주포(12인치 대신 11인치, 나중에 13.5인치 대신 12인치)를 장착하고 약 한 노트 더 느리게 증기를 가하고 훨씬 더 나은 내부 구획 및 세분화된 선체에 더 무거운 장갑을 장착했습니다. 제1차 세계대전 동안 독일 주력함은 침몰하기가 매우 어렵다는 평판을 얻었습니다.

이 WW I 독일 순양전함 설계는 1914-17년에 완성된 Derfflinger 급(3척의 군함: Derfflinger, Lutzow 및 Hindenburg)으로 정점에 달했습니다. 이 26,513t(일반) 함선은 8-12인치 함포를 장착하고 12-5인치 벨트를 가지고 있으며 27kt를 만들 수 있습니다. 길이는 689피트, 빔은 95피트였습니다. Lutzow는 유틀란트 해전에서 24발의 중포탄과 21인치 어뢰를 맞은 후 침몰했습니다. 다른 상황에서 그녀는 구원받았을 수도 있습니다. Derfflinger는 같은 전투에서 17번을 맞고 집으로 돌아갈 수 있었습니다. 이들은 잘 생긴, 플러시 갑판 선박이었습니다. 그들의 건현이 낮기 때문에 동시대 영국인에 비해 거친 바다에서 불리한 상황에 놓이게 되었지만 전체적으로는 세계에서 동급 최강의 선박으로 여겨졌습니다.

베르사유 조약에 따라 독일 해군은 15년간 새로운 주력함의 취역이 제한되었고, 새로운 선박은 배수량 10,000톤(표준)으로 제한되었습니다. 그 의도는 스칸디나비아 국가들이 발트해 서비스를 위해 건조했던 것과 같은 작은 해안 방어 전함 이외의 모든 것을 불가능하게 만드는 것이 었습니다. 그러나 독일인은 규제 기관에 비해 너무 똑똑했고 조약 제한을 너무 명백하게 초과하지 않는 변위에서 장거리 항해 상업 레이더를 구축하기로 결정했습니다. 그 결과 Deutschland급 3척(Deutschland, Admiral Scheer, Admiral Graf Spee)이 탄생했습니다.

이들은 1933년 Deutschland가 등장했을 때 세계에서 가장 혁신적인 주력함이었고 3세대 Dreadnoughts 중 첫 번째였습니다. 무게를 줄이기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 그들의 선체는 전기적으로 용접되었고, 주 장갑 벨트는 선체와 통합되었으며, 디젤 추진 기계가 있었고, 가능한 경합금이 사용되었으며, 주함포는 2개의 포탑에 집중되어 있었습니다(이 때문에 2개 이상의 적과 교전하는 것은 불가능했습니다). 한 타인에 배송). 그럼에도 불구하고 Deutschland 클래스는 한도를 약 20% 초과했습니다.

독일 해군은 이 배들을 단순히 "기갑선"(Panzerschiffe)이라고 불렀지만 세계 언론은 이 배를 "포켓 전함"이라고 불렀고 이름은 붙었습니다. 그들은 정말로 포켓 배틀크루저였습니다. 그들은 모든 가벼운 함선을 제치고 모든 무거운 함선을 물리치려는 전형적인 전투순양함 시도였습니다. 그들은 경순양함 사격을 격퇴하기 위해 장갑을 낀 선체에 국회의사당 함포를 장착했습니다. 그들의 명시된 설계 속도는 26노트였지만 28척을 만들 수 있었습니다. 오직 3척의 영국 2세대 순양전함만이 총력과 성능을 모두 제고할 수 있었습니다.

그들은 훨씬 더 큰 Dunkerque급 순양전함으로 대응한 프랑스 해군을 놀라게 했습니다. Dunkerques에 대한 독일의 피할 수 없는 대응은 유명한 Scharnhorst급 전함이었습니다. 그럼 독일의 유명한 소형 전함의 사양을 살펴보겠습니다. 마지막 클래스인 Graf Spee를 대표로 사용하겠습니다. 이것이 그녀가 완성된 1936년에 나타난 모습입니다(사양은 Hugh Lyon의 Warships에서 가져옴).

12,100t 표준 13,880 일반 16,200 만재

596.1ft pp, 610.2ft oa x 69.9ft x 19ft

2축, 8 MAN 디젤, 56,000shp = 28.5kts(시험).
기름 2,523t

벨트 3.1인치, 어뢰 격벽 1.6인치, 장갑갑판 1.8인치,
5.5인치-3.3인치 포탑, 3.9인치 바베트, 0.4인치 부포 실드

6-11인치/54(2x3), 8-5.9인치/55(8x1), 6-4.1인치 DP(3x2),
8-37mm 대공포(4x2), 10-20mm 대공포(10x1), 8-21인치 TT(2x4), 2기

19kts에서 7,570nm(경제적 속도에서 20,000nm)

이들은 작고 쉽게 알아볼 수 있는 배였습니다. 그들의 큰 주함포 포탑은 머리말 하나와 후방에 하나씩 눈에 띄었습니다. 그들은 탑 상부 구조와 하나의 직선형 깔때기를 제외하고는 실루엣이 낮습니다. 그런데 세 척의 배는 모두 다른 스타일의 다리를 가지고 있었고 개별적으로 알아볼 수 있었습니다. 단일 수상 비행기 투석기와 크레인은 깔때기의 후방 중앙에 있었습니다. 어뢰 발사관은 상갑판에서 내려온 1/4 갑판에 있었습니다. 그들의 선체에 있는 대어뢰 돌출부가 꽤 눈에 띄었습니다. 그들은 일꾼 같았고 매력적이지 않은 외모를 가졌습니다.

세 척 모두 전쟁 기간 동안 상업 습격 크루즈를 타고 항해했으며, 비록 서문은 젖었지만 좋은 해상 보트임이 입증되었습니다. 전쟁 후반에 이 문제를 최소화하는 데 도움이 되도록 클리퍼 유형의 "Atlantic" 활을 두 명의 생존자에게 장착했습니다.

그들의 Krupp 11in 주함포(조약에 따라 허용된 가장 큰 함포)는 이전 제1차 세계 대전 유형보다 개선되었으며 700lb AP 포탄을 26마일까지 발사했으며 60도까지 상승할 수 있습니다. 모든 독일 제2차 세계 대전 중 AP 포탄과 마찬가지로 AP 포탄 자체의 성능은 서비스에서 실망스러웠습니다.

그들의 어뢰 포대는 상업 약탈자로서의 주요 역할에 유용한 것으로 판명되었습니다. 노획한 상선을 빠르게 침몰시킬 수 있었습니다. 어뢰는 일반적으로 주력함의 책임이지만 레이더에게는 편리합니다. 이 배들은 동등하게 무장한 적과 총격전을 벌일 의도가 전혀 없었습니다.

Graf Spee의 갑옷은 6인치 순양함 총격으로부터 그녀를 보호하기에 충분했지만 그녀는 8인치 총격에 취약했습니다. 12,000톤으로 할 수 있는 일에는 한계가 있습니다. 그녀를 잡을 수 있는 중순양함(저렴한 배)이 많았고 11인치 함포는 버틸 수 없었지만 8인치 함포도 버틸 수 없었기 때문에 이것은 불행한 일입니다.

실제로 독일군은 3연장 포탑에 6-8인치 함포가 장착되어 있어 함대와 균형 잡힌 함선만큼 효과적이었을 것입니다. ), 그리고 더 무거운 갑옷. 정치적인 이유로 주력함포를 장착한 선박이 필요했습니다.

이 클래스는 2차 세계 대전에서 활발하고 흥미로운 역사를 가지고 있습니다. Scheer는 가장 성공적인 상업 침입자였으며 매우 긴 크루즈에서 137,223톤의 상선을 침몰했습니다. Graf Spee는 50,089톤, Deutschland는 6,962톤을 침몰했습니다.

1939년 12월 첫 전시 순항 중 Graf Spee는 리오 데 라 플라타에서 영국 순양함 3척과 교전했습니다. 그녀의 주함포 포탑 2개는 동시에 3발을 모두 발사할 수 없었고(중순양함 Exeter의 주함포는 모두 격추했지만) 그녀는 우루과이 몬테비데오로 피신할 수 밖에 없었습니다. 열렬한 외교적 책동과 허위 정보가 며칠 동안 이어진 후, 그녀를 억류하는 대신 그녀를 쫓아내기로 결정했습니다.

Deutschland(나중에 Lutzow로 개명됨)는 한 번은 잠수함으로, 한 번은 항공기로 어뢰를 피격했습니다. 그녀는 노르웨이와 발트해 연안에서 모두 살아남았고 RAF 중폭격기에 의해 심하게 손상된 후 1945년 5월 Swinemunde에서 침몰했습니다.

Scheer는 긴 기습 순항 후 전쟁의 일부 동안 노르웨이에 있는 독일 "현재 함대"의 일부가 되었으며 나중에 발트해 주변에서 무너지는 독일 전선에 총격 지원을 제공했습니다. 그녀는 마침내 1945년 4월 RAF 중폭격기에 의해 Kiel에서 격침되었습니다.

대체로 이 가장 작은 순양전함은 가격대비 훌륭한 가치를 제공했습니다. 그들은 전쟁 이전에 강력한 정치적 도구였으며 전쟁에서 좋은 서비스를 제공했습니다. 마지막 2척은 전쟁에서 패배하고 연합군이 절대적인 공중 우위를 달성할 때까지 침몰하지 않았습니다.

Deutschlands의 뒤를 이을 함선은 Scharnhorst급(Scharnhorst 및 Gneisenau)이었습니다. 원래 이들은 3개의 포탑으로 설계되었으며 이전보다 작은 크기의 전투순양함 버전이었습니다. 그들은 프랑스 덩케르크 급(당시 프랑스는 다음 전쟁에서 독일의 가장 유력한 적으로 여겨졌다)에 대한 응답이었다. 히틀러는 베르사유 조약을 파기하여 추방이 증가할 수 있었습니다. 이 군함은 여러 번 재설계되었으며 마침내 등장했을 때 순양전함이 전혀 아니라 작고(그렇게 작지도 않았지만 실제로는 당시 평균적인 외국 전함 크기였습니다) 빠른 전함이었습니다. 독일 Kriegsmarine은 항상 그들을 전함으로 평가했습니다. Jane's Fighting Ships도 마찬가지였습니다. 그러나 영국 당국은 상대적으로 가벼운(11인치) 주함포와 빠른 속력, 그리고 독일군에 의해 "공식" 배수량이 26,000t로 기록되었다는 사실 때문에 거의 항상 전투순양함이라고 불렀습니다.

사실, 이 멋진 함선은 장갑이 과도하고 포가 부족하여 진정한 순양함의 정반대였습니다. 1942년에 그들의 표준 배수량은 34,841t(38,900t 전체 하중)이었고 길이는 약 754피트, 빔은 98피트였습니다. 그들은 9-11인치, 12-5.9인치, 14-4.1인치 DP, 16-37mm 대공포, 8-20mm 대공포로 무장했습니다. 그들은 13.75in 벨트, 3in+2in 데크, 14in-6in 포탑, 13.75in CT 장갑으로 잘 보호되었습니다. 그들의 3축 기어식 증기 터빈은 32노트로 그들을 운전할 수 있었습니다.

독일 해군은 이 함선이 더 무거운 함포를 장착해야 한다는 사실을 잘 알고 있었고 사실 주함포를 3개의 2연장 포탑(Bismarck급 전함용으로 개발 중인 것과 동일한 함포)에 6-15인치 함포로 계획했습니다. 그러나 새로운 15인치 함포의 개발이 지연되면서 두 척의 Scharnhorst급 함선에 9-11인치 함포를 3개의 삼중 포탑에 장착하기로 결정했습니다. 이는 소형 ​​전함에 사용된 것과 유사합니다(Hitler는 그의 공격적인 외교 정책). 새로운 15인치 트윈 마운트는 설계상 기존의 11인치 트리플 마운트와 동일한 링 직경을 가지고 있었기 때문에 이는 상당히 실현 가능한 것처럼 보였습니다. 2차 세계 대전의 시작으로 절정에 달한 사건의 쇄도에서, 재포화하는 데 필요한 시간 동안 그렇게 중요한 중부대를 퇴역시킬 기회는 없었으며, 그들은 11인치 주력부대에서 전체 경력을 보냈습니다. 배터리. 이는 불행한 일이었습니다. 대부분의 3세대 고속 전함이 무거운 15인치 또는 16인치 AP 포탄에 대해 상당히 좁은 면역 영역을 가지고 있었지만 장갑이 훨씬 더 가벼운 11인치 AP 포탄에 큰 면역 영역을 제공하기에 충분했기 때문입니다.

이로 인해 Scharnhorst 급은 King George V 급의 유사한 크기의 영국 전함과 비교하여 불리했으며 1943년 12월 말 Scharnhorst는 Duke of York과 그녀의 호위를 북부 노르웨이에서 만났을 때 영국 전함의 더 큰 함포에 압도당했습니다. . 이 함선은 실제로 순양함이 아니라 전함이었으므로 이 에세이에서 더 깊이 검토하지 않을 것입니다.

그러나 진정한 순양전함인 독일 중순양함의 또 다른 종류가 있었습니다. 이들은 계획된 "P"급의 3척의 함선이었습니다. 그들은 1948년까지 균형 함대를 위한 전쟁 전 "Z" 계획의 일부였습니다. P 클래스는 1939년에 배치될 예정이었으나 히틀러가 제2차 세계 대전을 조기에 촉발하여 작업이 실제로 시작되기 전에 취소될 수 밖에 없었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들의 사양은 (Conway의 All World's Fighting Ships, 1922-1946에서)

30,500t 표준 35,720t 최대

807ft wl, 841ft 6in oa x 98ft 5in x 31ft 6in, 최대 34ft 6in

3축, 8개의 MAN 디젤(외부 샤프트), 1개의 Brown-Boveri
기어드 터빈, 4개의 Wagner 보일러(중앙 샤프트),
116,000shp = 27kts(아우터 샤프트만 해당), 176,000shp = 33.4kts
(세 개 모두)

벨트 7in-4in, 어뢰 격벽 1.75in, 갑판 2in, 장갑,
데크 3인치, 터렛 8.25인치-2인치, CT 7.75인치-3인치

6-15인치/47(3x2), 6-5.9인치/48(3x2), 8-4.1인치/65DP(4x2),
8-37mm/83(4x2), 20-20mm, 6-21인치 TT(2x3), 4기

이 사양에서 분명히 알 수 있듯이 이들은 진정한 순양함이었고 매우 효과적인 상업 레이더였습니다. 그들은 또한 미국 알래스카 급과 예상되는 일본 B64 유형과 흥미로운 비교를 합니다. 둘 다 나중에 논의될 것입니다. 흥미롭게도 독일 해군은 이 배들을 순양전함으로 평가했으며, 미국인들은 비슷한 알래스카급을 "대형 순양함"이라고 부르고 일본군은 동급의 B64 유형을 "수퍼 순양함"이라고 불렀습니다. 그때까지 후드는 폭파되었고 순양전함의 평판은 최저점에 도달했습니다.

프랑스 Dunkerque급 군함 2척은 독일 소형 전함에 대응하여 건조되었습니다. 베르사유 조약의 의도를 좌절시킨 독일의 성공은 프랑스 해군에게 큰 충격으로 다가왔을 것입니다. 그들의 사정거리와 화력은 잠재적인 적의 해상 무역에 명백한 위협이 되었으며 독일군은 최소 6척을 건설할 계획을 발표했습니다. 분명히 영국 순양전함 3척은 그들의 두 배에 달하는 레이더를 상대할 수 없었고, 프랑스는 독일 소형 전함의 가장 직접적인 위협을 받은 국가였습니다. 그녀는 자신의 방어를 위해 행동해야 하며, 반독일 함선을 고안해야 합니다. 그녀는 그렇게 했고 덩케르크와 스트라스부르가 그 결과였습니다.

2척의 Dunkerques는 순양전함과 전함 역할 및 특성을 통합하기 시작한 최초의 3세대 군함이며(2세대 Hood가 이 과정을 시작함) 다양한 시기와 여러 당국에 의해 순양함과 전함으로 분류되었습니다. 특히 다음 클래스인 Richelieu급 전함과 비교할 때 순양전함으로 생각하는 경향이 있습니다.

그들은 Bretagne급 1세대 Dreadnought(1912년 건조) 이후 완성된 최초의 프랑스 주력함이자 프랑스에서 건조된 최초의 고속 주력함이었습니다. 프랑스인은 2세대 Dreadnought를 제작하지 않았으므로 Dunkerques는 프랑스 디자이너에게 큰 기술적 도약을 의미했습니다.

스타일 면에서 그들은 2세대 Dreadnoughts의 마지막인 British Nelson 클래스를 느슨하게 모델링했습니다. 그들의 주포는 4연장 포탑의 포탑 상부 구조의 머리말로, 부함포는 선미로 분류되었습니다. 부채에는 항공기 크레인과 투석기, 작은 옷걸이가 실렸습니다. 이 배치는 중장갑 벨트의 길이를 최소화하고 최소 배수량에서 최대 주포 수를 제공했기 때문에 선택되었습니다. 1937년에 완성된 Dunkerque의 기본 사양(Conway's)을 살펴보겠습니다.

26,500t 표준 30,750t 일반 35,500t 심하중

685피트 8인치 pp, 703피트 9인치 Oa x 102피트 x 28피트 6인치

4축 Parsons 기어드 터빈, 6개의 Indret 보일러,
112,500shp = 29.5kts(31.5kts 시험). 오일 6500t

벨트 9.75-5.75in, 데크 5in-1.5in, 포탑 13.25in-6in,
어뢰 격벽 1.5인치, CT 10.5인치

8-13인치/50(2x4), 16-5.1인치/45 DP(3x4, 2x2), 8-37mm AA
(4x2), 32-13.2mm 대공포(8x4), 2기

이 배들은 외관상 매우 독특했습니다. 두 개의 4연장 포탑이 넓은 간격으로 배치된 머리말, 타워 브리지, 단일 수직 깔때기, 후방에 있는 항공기 행거와 투석기가 있어 그들은 틀림이 없었습니다. 후기 프랑스 Richelieu 급은 레이아웃이 비슷했지만 더 크고 일반적으로 더 방대했으며 예리한 각도의 깔때기가 있습니다(이 급의 Jean Bart에 대한 자세한 설명은 제 에세이 "Basic Characteristics Of Post Treaty Battleships" 참조).

그들의 13인치 주함포는 35도 고도에서 1,200lb AP 포탄 32,800야드를 발사했습니다. 그들의 발사 속도는 분당 3발이었다. 포탑은 두 개의 쌍발 포탑이 나란히 있는 것처럼 내부적으로 분할되었습니다. 한 번의 공격으로 두 포탑을 모두 무력화시킬 수 있는 기회를 없애고 폭발 간섭을 최소화하기 위해 폭이 넓게 배치되었습니다. 후속 Richelieu 클래스에서 반복되었기 때문에 기본 레이아웃이 제대로 작동했을 것입니다.

그러나 모든 주함포를 전방에 배치하고 포탑 2개만 배치하면 심각한 단점이 있다는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 우선, 그러한 함선은 Graf Spee와 같이 한 번에 두 명 이상의 적과 교전할 수 없습니다. 주 포탑이 2개뿐이라는 것은 단 한 발의 명중으로도 함선의 공격 능력의 50%가 무너질 위험이 있다는 것을 의미합니다. 또 다른 약점은 거대한 블라인드 호 후미입니다. 후진에 집중되어 블라인드 아크 서문이 있던 2차 전지에는 반대 상황이 적용되었습니다.

그들의 이중 목적 2차 전지는 고각 사격용으로 설계되었으며, 이러한 장비를 갖춘 최초의 국회의사당 함선으로 큰 발전을 이뤘습니다.

Dunkerque와 Strasbourg에는 특이한 수중 보호 기능이 있었습니다. 여기에는 선내에 어뢰 격벽이 있는 공기 및 연료가 채워진 구획과 선외에 물을 제외한 고무로 채워진 구획이 포함됩니다.

그들은 소형 전함(이후 Scharnhorst급 전함)을 무장한 독일군의 11인치 함포에 저항할 수 있도록 장갑을 갖추었습니다. 그들의 주 장갑 벨트는 21도 기울어져 있었고 18,000야드 범위를 넘어선 11인치 AP 발사체에 저항하도록 설계되었습니다.

제2차 세계 대전 시대의 대부분의 프랑스 선박과 마찬가지로 이 선박은 경력이 짧고 바둑판이었습니다. 전쟁 초기에 그들은 대서양에서 작전을 수행했으며, 대부분 독일 수상 습격의 위협에 대비한 호송대를 엄호했습니다. 1940년 프랑스가 함락된 후 둘 다 오랑(북아프리카)으로 도피했다. 그해 4월, 덩케르크는 이전 영국 동맹국이 독일의 손에 넘어갈까 두려워 포격을 가하고 항구에서 포격을 가했을 때 심하게 포격을 받았습니다. 둘 다 결국 툴롱(임시 수리 후 Dunkerque)으로 탈출하여 1942년 2월에 침몰했습니다. Strasbourg는 인양되었지만 1944년 8월 연합군 폭격기에 의해 다시 침몰했습니다. 전쟁 후 선체를 올려서 수중 시험에 사용했습니다. 프랑스 해군은 1955년 고철로 매각되기 전까지

이들은 매우 혁신적인 선박으로 몇 가지 최초의 공로를 인정받았습니다. 영국군이 Graf Spee에 추락하여 함정에 갇혔을 때 증명했듯이, 그들은 의도한 목적에 만족하는 것처럼 보였습니다.

Dunkerque가 전쟁의 첫 달에 Scharnhorst와 조우했다면 참으로 흥미로웠을 것입니다. 제 생각에는 더 크고 중장갑인 독일 전함이 프랑스의 하이브리드 순양전함/전함보다 우세했을 것이라고 생각합니다.

의심의 여지가 없는 혈통의 순양함 중 하나는 Yavuz입니다. 그녀는 터키가 전쟁이 거의 끝난 1945년까지 연합군에 합류하지 않았기 때문에 제2차 세계 대전에 간신히 참여했습니다. 그러나 그녀의 배경이 너무 흥미로워서 최소한 간략하게나마 그녀를 포함시켜야 합니다.

Yavuz는 1912년 1세대 독일 순양함 Goeben으로 시작되었습니다. 그녀는 기본적으로 원래 독일 순양전함 Von der Tann과 비슷했지만 약간 더 컸습니다. 현대 영국 순양전함과 달리 독일 군함은 처음부터 잘 보호되었습니다. 그녀의 초기 사양은 다음과 같았습니다(Anthony Preston의 1차 세계 대전 전함에서).

22,616t 일반 24,999t 만재

610피트 너비 x 96피트 9인치 x 27피트

4축 Parsons 기어드 터빈, 24 Schultz-Thornycroft
보일러, 52,000shp = 25.5kts. 석탄 2952t

벨트 11인치-4인치, 데크 2.5인치, 포탑 최대 10인치, CT 10인치

10-11인치/50(5x2), 12-5.9인치/45(12x1), 12-3.4인치(12x1),
4-19.7인치 TT(수중)

Yavuz는 현대인의 눈에 매우 이상하게 보일 것입니다. 그녀는 매우 낮은 건현을 가지고 있었습니다. 첫 번째 쌍둥이 포탑 머리말, 그 다음 코닝 타워, 높고 수직의 기둥 포마스트가 있는 작은 교량 구조였습니다. 그녀는 하나의 수직 깔때기를 가지고 있었고 날개 위치에 제대에 2개의 트윈 포탑이 더 있었습니다. 그런 다음 그녀의 기초적인 상부 구조 이후에 나왔고, 또 다른 높은 기둥 메인 마스트가 이를 능가했습니다. 그녀의 뒤 갑판에는 그녀의 마지막 2개의 (겹쳐진) 주 포탑이 있었습니다. 이러한 종류의 배치는 1차 세계 대전 이전에 영국과 독일의 주력함 모두에서 매우 일반적이었습니다. 이 레이아웃으로 전체 브로드사이드를 발사하는 것이 가능하지만(매우 좁은 호 중앙에 걸쳐), 날개 포탑 중 하나는 갑판을 가로질러 발사해야 합니다!

이 배가 어떻게 터키인의 손에 들어왔는지는 흥미로운 이야기입니다. 그녀는 1912년부터 지중해에서 복무하고 있었는데, 이는 독일 제국 해군의 유일한 대형 선박으로 본국 수역 밖에 주둔하고 있었습니다. 1914년 전쟁이 발발하자 그녀는 영국 지중해 함대의 순양함에서 탈출하여 다르데넬 제도를 통과하여 터키 해역에서 일시적으로 안전했습니다. 이는 터키가 영국 해군에서 2척의 순양전함을 주문했기 때문에 현명한 선택으로 판명되었습니다. 터키인들은 격분하여 그녀를 수용하는 대신 독일에서 괴벤을 구입하는 데 동의했습니다. 그녀의 선원들은 배에 머물렀고 2개월 반 후 러시아 흑해 함대에 공격을 가했을 때 터키는 중앙 강대국에 합류할 수 밖에 없었습니다.

Goeben은 터키군에서 Yavuz로 개명되었지만 독일인 승무원은 그대로 유지했습니다. 그녀는 매우 활발한 전쟁을 벌였습니다. 그녀는 적 해안 진지를 포격하고, 러시아 전함과 반복적으로 총격전을 벌였습니다(나는 그녀가 다양한 유형의 러시아 선박을 얼마나 많이 손상시키거나 침몰시켰는지 모릅니다), 5개의 기뢰를 공격하고 좌초하고 더 강력했습니다. 제1차 세계 대전에서 다른 어떤 배보다 항공기의 폭격을 받았고, 두 대의 영국군 모니터를 침몰시켰고, 훨씬 더 강력한 영국 전함 Queen Elizabeth와 총격전을 벌였습니다. 그때까지 Goeben/Yavuz는 역사상 어떤 배보다 더 많은 고통과 재난을 일으켰다고 합니다. 그녀는 다른 많은 터무니없는 모험을 하고 있었지만, 그것은 당신에게 아이디어를 줄 것입니다.

1918년 전쟁이 끝났을 때 그녀는 마침내 터키 승무원을 얻었지만 전쟁 배상금으로 영국에 양도되었습니다. 현대 터키의 아버지인 케말 아타투르크는 그녀를 넘겨주기를 거부했고, 영국은 터키와 우호적인 관계를 회복하기를 원했기 때문에 이 문제를 밀어붙이기를 꺼렸다. 결국 터키는 순양함을 유지하는 것이 허용되었습니다.

1926-30년 동안 그녀는 Chantiers de St. Nazaire에 의해 개조되고 현대화되었으며, 그의 부유식 드라이 도크는 그녀의 무게와 같지 않음을 입증했습니다. 그 할머니는 여전히 캐릭터였던 것 같아요. 1930년 개조 이후의 시험에서 그녀는 4시간 동안 27.1kts로 증기를 탔습니다. 그녀는 1938년에 다시 수리되었습니다. 2차 세계 대전까지 그녀는 10-11인치 주함포와 10-5.9인치 부함포 외에 8-3.5인치 대공포, 12-40mm 대공포, 4-MG를 휴대하고 있었습니다.

그녀는 제2차 세계 대전 이후 수년간 터키 해군의 기함으로 남아 역사상 가장 오래 살아남은 드레드노트가 되었으며, 이는 결코 깨지지 않을 기록입니다. 미공군 복무 중, 베트남 전쟁 당시 이 1차 세계대전 참전용사는 여전히 터키 해군 기함으로 현역이었습니다! 그녀는 마침내 1971년에 브레이커에 갔다.

제2차 세계 대전 당시 일본 제국 해군은 세계에서 가장 바쁘고 가장 유명한 순양함 4척을 보유하고 있었고 이름만 빼면 현대 순양함인 "슈퍼 순양함" 클래스를 건조할 계획입니다. 전자는 일본 최초의 순양전함인 Kongo급이고 후자는 B64형이다.

유명한 Kongo급 4척(Kongo , Hiei , Haruna , Kirishima )은 일본에서 가장 열심히 일하고 가장 유용한 주력함이었습니다. 첫 번째 클래스인 Kongo라는 이름은 일본 건조자들에게 조선의 최신 기술을 알리기 위해 영국 조선소에서 의뢰되었습니다. 나머지 3개는 일본 마당에 지어졌습니다. Kongo는 1912년 5월에 진수되었고, 마지막 클래스인 Haruna는 1913년 12월에 진수되었습니다.

완성되었을 때, 제1차 세계 대전이 시작될 무렵, 그들은 세계에서 가장 강력한 순양전함이었습니다. 그들은 현대 영국 순양전함보다 훨씬 뛰어나서 마지막 Lion 클래스(HMS Tiger)가 Kongo와 매우 유사한 완전히 변경된 디자인으로 완성되었습니다. 나는 영국 야드에서 Kongo를 건조하는 기본 결과가 일본이 만드는 방법에 대해 배운 것보다 영국이 적절한 전투순양함을 설계하는 방법에 대해 더 많이 배운다는 것이 재미있다고 생각합니다.

경력의 초기 단계에서 그들은 3개의 깔때기, 소형 상부 구조, 선수 및 주요 삼각대 마스트가 있는 아름답고 강력한 선박이었습니다. 그들의 8-14인치 주포는 4개의 2연장 포탑, 2개의 겹쳐진 머리말, 2개의 겹쳐진 후방에 배치되었습니다("X" 포탑이 엔진 사이의 내부 공간에 장착되었기 때문에 "X"와 "Y" 포탑 사이에 큰 간격이 있었습니다. 보일러실).

1세대 Dreadnought로 간주되지만 이 클래스를 2세대의 선구자로 간주합니다. 그들은 2세대 순양전함 Repulse와 매우 유사하여 1941년 일본 해군 비행사들이 그 배를 공격했을 때 그녀가 Kongo 또는 Haruna(영국 배를 찾고 있던 바다에서)일 것이라고 생각하고 잠시 머뭇거렸습니다.

1915년, 독일 공해함대에 대한 영국의 수적 우위가 최소였을 때 영국 정부는 일본 정부에 콩고급 4척의 선박을 대여해 줄 것을 요청했습니다. 일본은 조국을 지키기 위해 필요하다는 이유로 정중히 거절했다.

전쟁 사이의 기간에 Kongo 클래스는 두 번 재건되었습니다. 1927-31년에 처음으로 장갑이 증가하고 어뢰 방지 돌출부가 장착되고 보일러가 교체되었으며 3대의 수상 비행기가 제공되었으며 3개의 깔때기 중 첫 번째 깔때기가 제거되었으며 주함포 고도가 43도로 증가했습니다. 속도가 27.5kts에서 26kts로 감소했습니다. 동시에 그들은 전함으로 재분류되었습니다(전투순양함은 제1차 세계 대전 이후 인기가 떨어졌습니다).한동안 Hiei는 하나의 주함포 포탑이 제거된 훈련함으로 "비무장화"되었습니다. 그녀는 다음 재건 시에 비밀리에 재군사되었다.

1937-40년 사이에 학급이 다시 재건되었습니다. 이번에는 선체의 선미가 길어졌고 완전히 새로운 기계가 설치되었고(결국 완전히 석유 연소로 전환되어 속도가 30노트로 증가했습니다) 수상 비행기를 위한 투석기가 제공되었으며 대공포가 증가했으며 바베트에 대한 보호가 증가했습니다.

제2차 세계 대전 동안 대공포가 점진적으로 증가하여 1944년 후반까지 생존자들은 8-14인치 주함포, 8-6인치 부포, 100-25mm 대공포를 보유하게 되었습니다. 1945년까지 Haruna는 118-25mm 대공포를 장착했습니다. 2차 세계 대전 초기에 Kongo의 전체 사양은 다음과 같았습니다(Warships에서).

32,156t 표준 36,610 시험

654ft pp, 720.5ft wl, 723.5ft oa x 95.25ft x 31.8ft

4축 Parsons 기어드 터빈, 8 Kanpon RO
보일러, 136,000shp = 30kts. 기름 6,330t

벨트 8in-6in, 상부 데크 1.5in, 하부 데크 4.75-0.75in,
포탑 9인치-6인치, 바베트 11인치, 케이스메이트 6인치

8-14인치/40(4x2), 14-6인치/50(14x1), 8-5인치/40DP(4x2),
20-25mm 대공포, 3기.

2차 세계대전이 되자 그들의 모습은 2차 세계대전에서 일본군이 사랑했던 높고 보기 흉한 타워 브리지가 추가되면서 훼손되었습니다. 이 "탑" 상부 구조는 항상 배를 불안정하게 만드는 것처럼 보입니다. 대공포가 있을 법하지 않은 곳에서 등장하기 시작했지만, Kongos는 여전히 위험한 순양전함의 구석구석을 살펴보았습니다(지금은 "고속 전함"으로 평가되더라도).

그들의 14인치 주함포는 완성 당시 동급의 미국포와 함께 세계 최고였으며, 더 중무장한 다른 함선도 함께 등장했지만 여전히 상당한 타격을 가했습니다. 그들은 2,543fps MV에서 1,485lb AP 발사체를 43도 고도에서 38,770yds까지 발사했습니다(Jonathan Parshall이 제공한 이 탄도 정보는 IJN에 대한 많은 흥미로운 사실을 배우기 위해 그의 "Imperial Japan Navy Page"에 대한 핫 링크를 따릅니다) .

당시의 대부분의 순양전함과 마찬가지로 Kongo 클래스는 특별히 중장갑이 아니었습니다. 그들은 순양함의 총격에 저항할 수 있어야 했지만 대부분의 사거리에서 전함의 총에 취약했습니다. 그들의 수중 보호는 재건하는 동안 돌출부에 의해 강화되었지만 여전히 인상적이지 않았습니다(Kongo 자신은 단일 어뢰에 맞은 후 폭발했습니다). 이 함선을 전함으로 평가하는 것은 서술어를 변경해도 상황의 현실이 바뀌지 않는다는 점에서 후대의 "정치적 올바름"과 유사합니다.

앞서 언급했듯이 4척의 배 모두 바쁜 전쟁을 겪었습니다. 키리시마와 히에이는 진주만을 공격했을 때 나구모 제독의 고속 항공모함 기동부대를 엄호했습니다. 4척 모두 일본 해군에서 가장 빠른 주력함이자 항모를 따라갈 수 있는 유일한 함선이기 때문에 고속 항공모함의 선별 부대로 특히 유용했습니다. 그 결과, 태평양 전쟁의 거의 모든 대규모 항공모함 전투에 일부 또는 전체 클래스가 준비되어 있었습니다.

히에이는 전쟁에서 패배한 첫 번째 클래스였다. 1942년 11월에 그녀는 과달카날을 향해 악명 높은 "슬롯"을 습격했는데 그곳에서 그녀는 미국 순양함의 기습을 당했습니다. 1차 과달카날 전투로 알려진 야간 교전의 어둠과 혼란 동안 그녀는 50번 이상의 8인치 및 5인치 포탄 공격으로 심각한 손상을 입었습니다. 다음 날 그녀는 미해군 항공기에서 4발의 어뢰를 맞았습니다.

며칠 후인 1942년 11월, 기리시마는 제2차 과달카날 전투에서 패배했으며, 역시 야간 교전이었습니다. 그녀는 새로운 미국 전함 South Dakota를 기습적으로 잡아 14인치 포탄의 일제 사격으로 그녀를 무력화시켰지만, 그녀의 주의가 집중되는 동안 레이더가 장착된 고속 전함 Washington은 8,400야드 이내로 미끄러져 그녀를 산산조각 냈습니다. 단 7분 만에 Kirishima는 9개의 2700lb 16in 포탄과 40개 이상의 54lb 5in 포탄에 맞아 자침해야 했습니다.

세 번째로 침몰된 배는 콩고였습니다. 1944년 11월, 그녀는 미국 잠수함 Sealion의 어뢰를 맞았습니다. 어뢰 한 발에 맞고 무능한 피해 통제로 인해 그녀는 2시간 후에 폭파되어 가라앉을 수 있었습니다.

하루나는 1945년 일본이 자신들의 하늘에 대한 통제권을 완전히 상실한 후 구레 해군 기지에서 미군 항공기에 의해 격침되었습니다.

제2차 세계 대전 기간의 다른 일본 순양함은 B64 형식으로 건조되지 않았습니다. 그들은 독일, 일본, 네덜란드, 러시아 및 미국이 모두 새로운 등급의 순양전함을 구상한 제2차 세계 대전 발발 직전에 발생한 순양전함 부활의 일부였기 때문에 흥미롭습니다. 미국만이 전쟁 발발 이후 그들의 계획을 이행할 산업적 능력을 가지고 있었습니다.

B64 설계는 1939년에 시작되었습니다. 이 2척의 군함은 3개의 3연장 포탑에 장착된 새로운 유형의 12인치/50 구경 주포를 갖출 예정이었습니다. 그들의 배치는 Yamoto급 슈퍼 전함과 유사했을 것입니다. 1942년 일본 기획자들은 당시 건설 중인 미국 알래스카 급에 대해 알게 되었고 9-12인치 함포도 장착했습니다. 결과적으로 제안된 B 64 클래스는 14인치 주포로 업그레이드된 B65 클래스가 되었습니다. 두 유형 모두 공식적으로 배틀크루저가 아니라 "슈퍼 크루저"로 불렸습니다. 다른 더 긴급한 전시 우선 순위로 인해 배치되지 않았습니다. 원래 B 64 사양은 다음과 같았습니다(Conway's).

32,000t 표준 34,800t 시험

787ft 5in wl, 802ft 6in oa x 89ft 3in x 28ft 10in

4축 기어 터빈, 8 보일러, 160,000shp = 33kts.
기름 4,545t

9-12.2인치/50(3x3), 16-3.9인치/65 DP(8x2), 12-25mm AA,
8-13.2mm 대공포, 8-24인치 TT(2x4), 3기

이러한 사양을 보면 이전 Kongo 클래스의 최신 버전을 생각하게 됩니다. 거의 동일한 두께의 장갑(비록 더 현대적인 원칙에 따라 배포되었지만), 동일한 크기, 약간 더 빠른 속도(더 현대적인 선체 및 기계 설계에서는 자연스러운 현상임), 거의 동일한 화력( 현대식 삼중 포탑 배열). 12인치 포 대신 14인치 포가 장착된 B 65 버전은 훨씬 더 Kongo 클래스를 연상시킵니다. 글쎄, 왜 승리 게임을 변경합니다. 노후된 Kongos는 제국 해군 역사상 가장 유용한 주력함임이 입증되었습니다.

다음으로, 이 새로운 일본 순양함(죄송합니다, 슈퍼 순양함)이 미국 알래스카급 순양함(죄송합니다, 대형 순양함)과 비교했을 때 어떻게 되었는지 봅시다.

알래스카급(CB 1 Alaska 및 CB 2 Guam)은 "조약 제한이 없는 중순양함" 및 "확대된 볼티모어" 및 "하얀 코끼리"(마지막 전투순양함에서 흔히 볼 수 있는 설명이 아님)로 설명되었습니다. 크기가 조약 순양함의 3배이고 볼티모어급 중순양함의 2배가 넘는 크기였기 때문에 그 설명이 다소 과장되었다고 말하고 싶습니다. 그러나 미 해군은 이 선박이 사실상 완벽한 유형의 예임에도 불구하고 이 선박과 관련하여 "전투순양함"이라는 단어를 사용하지 않기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그들은 축약된 분류 "CB"로 지정되었습니다. 순양전함으로 인정되는 초기 렉싱턴급은 "CC"로 분류되었습니다. 렉싱턴급 순양전함은 워싱턴 해군 조약에 따라 중단되었지만 완성된 두 척의 선체는 항공모함으로 전환되었습니다(유명한 렉싱턴과 사라토가). Jane's Fighting Ships는 입항을 거부하고 알래스카를 순양전함으로 분류했습니다.

알래스카의 전술적 역할은 광활한 태평양에서 추격과 상업 침입자 역할을 모두 포함하는 것이었습니다. 순양함 킬러로서 적의 중순양함을 압도할 수 있으며, 특히 공습으로 느려진 적 유닛을 제압할 수 있는 고속 항공모함 기동 부대를 지원합니다. 그들은 또한 전선의 빠른 편대를 구성할 수도 있습니다. 이러한 임무를 수행하기 위해 전함 구경 함포가 제공되었고 순양함이나 '판저쉬프' 총격으로부터 보호되었습니다. 이 중 어느 것이 친숙하게 들립니까? 그렇지 않은 경우 무적에 대한 설명을 다시 읽으십시오.

알래스카급은 1940년에 승인되었습니다. 원래는 6척의 배가 있을 예정이었습니다(알래스카, 괌, 하와이, 필리핀, 푸에르토리코, 사모아). 1944년에는 알래스카와 괌만 완공되었습니다. 하와이는 1947년 82%가 완공되었을 때 중단되었습니다. 나머지 3개는 1943년 6월 취소된 후 배치되었습니다. 그때까지 독일과 일본 순양전함은 결코 완성되지 않을 것이 분명했습니다. 알래스카와 괌은 나머지 태평양 전쟁에 참전했습니다. 둘 다 얼마 후 예비 함대로 갔다. 그들은 마침내 1961년에 차단기로 보내졌습니다. 하와이는 1960년까지 중단된 애니메이션으로 유지되었습니다. 알래스카의 사양은 다음과 같습니다(Conway의 ).

29,779t 표준 34,253t 만재

791.5ft wl, 808.5ft oa x 91ft 1in x 31ft 10in 전체 부하

4축 General Electric 기어드 터빈, 8 Babcock
& Wilcox 보일러, 150,000shp = 33kts. 기름 3,619t

벨트 9in-5in, 장갑 데크 3.8in-4in, 웨더 데크,
포탑 12.8인치 전면, 5인치 지붕, 5.25-6인치 측면, 5.25인치 후면
5인치 지붕이 있는 CT 10.6인치

9-12인치/50(3x3), 12-5인치/38 DP(6x2), 56-40mm AA(14x4),
34-20mm AA(34x1)

외관상 이 함선은 이전 미국 중함의 순양전함 버전처럼 보였습니다. 그들은 3세대 미국 전함의 타워 브리지, 단일 키가 큰 깔때기, 최근 미국 순양함과 같은 2차 포대 배치를 가지고 있습니다. 나는 무엇보다 그들이 깔때기와 타워 브리지 사이에서 길어진 마른 사우스다코타급 전함처럼 보였다고 생각합니다.

그 쌍은 그들의 삶의 대부분을 빠른 캐리어 호위로서 보냈고, 그들이 이상적으로 적합한 직업이었습니다. 그들은 다소 어색한 취급 (아마도 단일 방향타로 인해)이기는하지만 훌륭한 바다 보트였습니다. 그들의 전술 반경은 약 800야드였습니다.

그들의 항공기는 배 중앙에 있는 행거에 보관되었으며 영국 방식으로 배 중앙에 두 개의 투석기가 있었습니다. 이것은 현대 미국 대형 선박에서 출발했습니다.

12인치 주포는 16,000야드에서 15인치의 벨트 장갑을 관통할 수 있는 새로운 디자인이었고 30,000야드에서 5.5인치의 갑판 장갑을 관통할 수 있었습니다. 이것은 모든 순양함과 많은 전함을 상대로 효과적이었습니다. 그들은 1,140파운드 무게의 새롭고 매우 무거운 AP 포탄을 발사했습니다. 프랑스 13인치 주포는 1200파운드에서 약간 더 무거운 AP 포탄을 발사했고 독일 11인치 AP 포탄의 무게는 700파운드에 불과했습니다. 이전 미국식 12인치 포탄의 무게는 870파운드였습니다. 새로운 미국 AP 포탄은 단면 밀도가 커서 직경에 비해 무거웠을 뿐만 아니라 독일이나 일본 AP 포탄보다 훨씬 더 효과적이고 안정적이었습니다. 알래스카의 2차 포대와 대공포는 포의 개수와 개별 포 자체의 성능 면에서 라이벌보다 월등했습니다. 알래스카가 운용에 들어갔을 때, 미국의 레이더 사격 통제는 추축국이 가진 어떤 것보다 우월했습니다. 이 이점은 특히 밤이나 악천후에서 분명합니다.

이 배들은 어뢰를 탑재하지 않았습니다. 이는 전함과 순양함에 어뢰를 장착하지 않는다는 미 해군의 정책과도 일맥상통한다. 중순양함과 경순양함은 2차 세계대전에서 어뢰를 탑재함으로써 이익을 얻을 수 있었고 실제로도 얻었지만 주력함에는 손해입니다. 알래스카에 어뢰를 장착하지 않은 것은 올바른 결정이었습니다. 알래스카가 독일 P 클래스나 일본 B 64 클래스를 전투에서 만났더라면 갑판에 위험한 물건이 없다는 것이 유리했을 것입니다.

알래스카급은 일반적으로 추축 순양전함에 비해 잘 보호되었습니다. 가장 유리한 시점에서 그들의 장갑은 18,000에서 24,000야드 사이의 12인치 AP 포탄을 물리치기에 충분했습니다. 8인치 순양함 사격에 대한 면역 범위는 9,500-29,200야드였고 독일의 11인치 AP 포탄에 대해서는 약 16,600-27,800야드였습니다. 그들은 Kongo 또는 B 65 유형의 14인치 AP 포탄이나 P 클래스의 15인치 AP 포탄에 상당히 취약했을 것입니다. 아래에).

"만약에"를 플레이하는 것은 흥미롭습니다. 알래스카와 그녀가 만났을 추축 전투순양함을 비교한다면 그녀는 그들 대부분을 상대로 잘했을 것입니다.

알래스카는 모든 면에서 독일의 소형 전함보다 분명히 우월했습니다. 거기에는 대회가 없습니다.

그녀의 화력은 일본 B 64 유형과 같았지만 알래스카는 더 나은 방호력, 더 나은 AP 포탄, 더 나은 화력 통제, 더 나은 2차 포대와 대공포를 가지고 있었고 사실 거의 모든 면에서 우월했습니다. 확실히, 서류상으로는 알래스카가 선호되어야 합니다.

일본의 B65형은 알래스카에 대한 답이 될 것 같았는데, 그랬을까? 위에서 지적했듯이 그들은 대부분의 사거리에서 알래스카의 장갑을 관통할 수 있었지만 그 반대도 마찬가지였습니다. 다시 말하지만, 미국 포탄은 더 안정적이었고 미국 사격 통제는 더 우수했습니다. 누가 먼저 타격을 가하느냐에 따라 알래스카가 유리할 것입니다. 그리고 그녀는 다른 대부분의 면에서 여전히 우월했습니다. 그리고 그녀는 갑판에 위험한 어뢰를 실은 것이 아니라 "운이 좋은" 어뢰가 터지기만을 기다리고 있었습니다. 나는 여전히 알래스카에게 이점을 준다.

구형 Kongo 클래스는 후기 B 65 클래스와 거의 동일하게 Alaska와 일치합니다. 그녀는 B 65 유형과 동일한 단점을 가지고 있으며 30세이며 무게가 덜 나가는 총을 가지고 있습니다. South Dakota에서 알 수 있듯이 콩고는 항상 위험한 적이지만 알래스카는 여전히 가장 좋아하는 곳입니다.

15인치 주포를 장착한 독일 P 클래스는 모든 범위에서 알래스카의 장갑을 관통할 수 있습니다. 불행히도 알래스카는 거의 모든 범위에서 갑옷을 관통할 수 있습니다. 두 클래스는 크기와 속도가 거의 같습니다. 거의 동등한 이차 전지. 비슷한 범위라도. 6x1750(독일 15인치 AP 포탄의 무게) = 10,500lbs 9x1140(미국 12인치 AP 포탄의 무게) = 10,260lbs. 놀랍게도 거기에도 큰 차이가 없습니다. 그러나 잠깐, 15인치 총은 분당 약 2번 발사됩니다. 12인치 총은 분당 약 3번 발사됩니다. 그리고 6문보다 9문으로 더 많은 사격을 가할 수 있습니다. 그리고 6발 대신 9발로 명중할 확률이 더 높습니다. 그리고 미국 AP 포탄은 독일 AP 포탄보다 더 잘 작동합니다. 그리고 독일의 광학 사격 통제가 좋은 만큼 미국의 레이더 통제가 훨씬 더 좋습니다. 그리고 알래스카는 상선을 가라앉힐 어뢰를 가지고 있지 않습니다. 그래서 불쾌한 것들이 폭발하여 그녀의 선미를 찢을 수 없습니다. 다시 말하지만, 누가 첫 번째 행운의 안타를 얻는가에 달려 있을 것이지만, 나는 그것이 바로 알래스카일 수 있다고 장담합니다. 미해군이 순양전함이라는 사실을 인정하기를 거부한 배를 고려하는 것은 아이러니한 일이며, 아마도 동세대 최고의 순양함이었을 것입니다!

물론 그들은 전함이 아니었다. 더 크고 중무장된 Scharnhorst는 아마도 알래스카를 점령했을 것입니다. 다른 Axis 3세대 전함도 마찬가지입니다. 하지만 순양전함은 전함과 싸워서는 안 되며, 직업 설명에도 없습니다. 순양전함이 전함과 싸울 때 패배합니다. Hood를 보고 Kirishima를 보십시오(Yavuz를 보지 마십시오. 규칙을 증명하는 예외입니다). 하지만 순양전함의 경우 알래스카급은 훌륭했습니다.

내가 간략하게 살펴보게 될 다음(그리고 마지막) 두 클래스의 순양전함은 제2차 세계 대전이 개입했기 때문에 완료되지 않았습니다. 그들은 모두 1940년에 승인된 네덜란드와 러시아 순양전함이었습니다. 네덜란드 함선이 먼저 검사될 것입니다.

2차 세계 대전 이전에 네덜란드 동인도는 전략적 원자재, 특히 석유의 주요 세계 공급원이었습니다. 그들은 매년 일본이 생산하는 석유의 약 10배를 생산했습니다. 일본인들은 이 네덜란드 식민지를 탐냈고, 물론 네덜란드로 돌아간 정부는 그것을 알고 있었습니다.

일본 제국 해군을 물리칠 만큼 큰 함대를 건설할 경제적 기반이 부족했던 네덜란드인은 일본과의 전쟁에 미국이나 영국 또는 둘 모두가 동맹국이 될 가능성이 높다는 것을 깨달았습니다. 따라서 네덜란드 해군의 노력은 동맹국의 해군력으로 증강될 때까지 서태평양에서 전선을 유지할 수 있는 고품질의 소규모 함대에 집중되었습니다.

네덜란드는 항해 국가로서 수세기에 걸친 전통을 가지고 있으며 대부분의 작은 국가와 달리 전통적으로 가장 발전된 선박을 포함하여 자체 군함을 건조했습니다. 네덜란드 함선은 특히 3축의 안정화된 원격 제어 장비가 개발된 포수 및 사격 통제 분야에서 비정상적으로 정교했습니다.

그들은 초대형 전함 건조 경험이 거의 없었기 때문에 이전 네덜란드 순양함보다 3.5배 더 큰 동인도 함대를 위한 순양전함을 건조하기로 결정했을 때 그들의 도움을 요청했습니다. 일부 초기 디자인 작업에 대한 독일 이웃.

새로운 군함은 동인도 함대의 소형 경순양함보다 훨씬 뛰어난 강력한 일본 중순양함의 균형을 맞추기 위한 것이었습니다.

결과 선박은 Scharnhorst 급의 원래(전투순양함) 계획과 매우 유사했습니다. 그들은 주포와 빔이 동일했습니다.

네덜란드인은 독일식 보일러가 지나치게 복잡하고 유지 관리가 어렵다고 (올바르게) 간주했기 때문에 다른 보일러를 통합하도록 초기 설계를 수정했습니다. 다른 보일러와 함께 더 빠른 속도를 위한 더 강력한 기계가 등장했으며, 두 개의 깔때기와 길어진 선체가 필요했습니다. 그들은 또한 무게를 늘리지 않고 효율성을 높이기 위해 측면 장갑을 기울였습니다. 그들의 사양은 다음과 같습니다(Conway의 ):

777피트 8인치 너비 x 98피트 5인치 x 25피트 7인치

4축 기어 터빈, 8 Werkspoor 보일러,
180,000shp = 34kts. 오일 2900t

벨트 9인치, 격벽 9인치, 바베트 10인치, 포탑,
10in-4in, 어뢰 격벽 1.6in, 갑판 4in+1.2in

9-11인치/45(3x3), 12-4.7인치/45(6x2), 14-40mm AA
(7x2), 8-20mm AA(8x1)

확인되지 않은 제안된 이름: Gouden Leeuw(황금 사자), Eendracht(유니티), Van Oranje(오렌지의 윌리엄 왕자). 위에서 언급했듯이 이 3척의 순양전함은 1940년에 승인되어 1944년에 완성되었습니다. 건조된 조선소는 Rotterdamsche Droogdok Maatschappy, Wilton Feyenoord, Amsterdamsche Droogdok Maatschappy였습니다. 독일이 네덜란드를 점령하면서 이 배에 대한 모든 작업이 중단되었기 때문에 완성되지 않았습니다.

시각적으로 두 개의 스택만 있는 Scharnhorst처럼 보였습니다. 바깥쪽 면은 벨트 베이스를 지나 약간의 돌출부를 형성했습니다. 그들은 Scharnhorst 급과 같은 전함이 아니라 장갑과 등급이 지정된 진정한 순양함이어야 했습니다.

다른 순양전함과 마찬가지로 주요 임무는 중순양함을 제압하는 것이었습니다. 그들은 현대 미국 알래스카 및 일본 B 64 유형과 일반적으로 많은 유사점을 가지고 있습니다. 짧은 사정거리를 제외하고는 태평양 전쟁에서 귀중한 함선이었을 것입니다.

이것은 우리를 2차 세계대전의 마지막 순양전함인 소련의 Kronshtadt급으로 안내합니다. 이 2척의 함선(Kronshtadt 및 Sevastopol)은 원래 1938년 1월에 10인치 함포로 제안되었습니다.1938년 7월까지 독일 Scharnhorst 급의 영향을 받았을 때 제안이 수정 및 확대되어 12인치 함포가 포함되었으며 1939년 7월에 용골이 이미 건조되었지만 1940년에 공식 승인을 받았습니다.

이 선박은 공식적으로 "대형 순양함"으로 평가되었습니다. 워싱턴 및 런던 해군 조약에 따라 현대 전함에 허용된 최대 크기였으므로 실제로 매우 큰 순양함이었을 것입니다. 아마도 나는 더 오래되고 덜 정치적으로 정확한 이름인 "배틀크루저"로 그들을 언급할 것입니다. 우리는 이 배들이 Scharnhorst와 Gneisenau에 대항하거나 연합군의 해상 상업을 위협하기 위해 설계되었다고 가정할 수 있을 뿐입니다. 전쟁의 첫 2년은 독일이 소련을 침공한 후 유럽에서 연합국이 되었고 마침내 태평양 전쟁이 끝난 몇 주 동안 일본에 선전포고를 했습니다. 다음은 사양입니다(다시 Conway에서 제공).

35,240t 표준 38,369t 심하중

816피트 8인치 x 103피트 x 29피트 10인치

4축 기어 터빈, 231,000shp = 33kts

벨트 9인치, 데크 3.5인치, 포탑 12인치

9-12인치(3x3), 8-6인치/50(4x2), 8-3.9인치/56(4x2),
24-37mm/67 대공포(6x4), 8-.5인치 MG, 4기

이것들은 그들이 운반해야 했던 갑옷과 배터리를 위해 매우 무거운 배처럼 보입니다. 그들은 알래스카와 비슷한 갑옷, 속도 및 배터리를 가지고 있지만 거의 5,000t 더 무겁습니다. 그들은 이동을 정당화하기 위해 Scharnhorst 규모의 갑옷을 가지고 다녔어야 했지만 분명히 그렇지 않았습니다. 또한 그들의 디자인에 큰 범위가 포함된 것 같지도 않습니다. 아마도 소련의 선박 건조는 독일이나 미국보다 덜 효율적이었을 것입니다.

나는 이 군함의 도면을 본 적이 없지만, 그들이 Sovyetskiy Soyuz급 초전함의 더 가벼운 버전처럼 보인다면 놀라지 않을 것입니다(자세한 내용은 제 에세이 "The Super Battleships That Never Were" 참조).

어떤 기준으로 보아도 이들은 강력한 전투순양함처럼 보입니다. 그러나 훈련, 사격 통제 및 기타 기술에서 소련이 열등하다는 점을 감안할 때 독일, 일본, 영국 또는 미국 순양전함을 상대했을 때 문제가 있었을 것이라고 장담합니다. 독일군이 1941년 소련을 침공했을 때 세바스토폴의 불완전한 선체를 점령하고 폐기했기 때문에 우리는 결코 알 수 없습니다. 불완전한 크론슈타트는 1950년대에 해체되었습니다.

(지금까지) 순양함 이야기를 마무리하기 위해 내가 손을 대야 한다고 느끼는 마지막 러시아 순양함이 있습니다. 그리고 그것은 Ushakov (ex: Kirov ) 클래스입니다. 이 배들은 2차 세계대전 배들이 아닙니다. 그들은 몇 개월(Vanguard 처럼), 심지어 몇 년(Jean Bart 처럼)으로 큰 전쟁을 놓친 전후 선박이 아닙니다. 이것들은 현대적인 핵 동력, 센서/무기/대책, 유도 미사일 전투 순양함입니다!

Jane's Fighting Ships는 이들을 "배틀크루저"로 분류합니다. 러시아 해군의 형식명은 "atomny raketny kreyser"(번역: 핵 추진 미사일 순양함)입니다. 재래식 러시아 미사일 순양함은 4,400t에서 10,500t의 표준 배수량으로 운용되기 때문에 이 함선이 뭔가 다르고 특별하다는 것은 분명합니다.

그들의 이름은 현재 우샤코프 제독, 라자레프 제독, 나키모프 제독, 페트르 벨리키입니다. 첫 번째 클래스인 Ushakov는 1980년 7월에 시운전되었으며 네 번째 클래스인 Petr Velikiy는 현재 시운전 중입니다. 이것은 사양의 단순화된 버전입니다(Jane's Fighting Ships , 1989-1990):

22,000t 표준 28,000t 만재

2 PWR 원자로 및 석유 연소 과열도 보일러
증기 터빈용 150,000shp 2축 = 33kts

SSM: 20 SS-N-19(재장전 없음) 능동 레이더 340nm 호밍,
마하 1.6의 핵 또는 HE 탄두에서.

SAM: SA-N-6 수직 발사기 12개 발사기당 8발
마하 3 고도 90,000ft+ 90kg HE 탄두에서 범위 44+nm.

SAM: 2 SA-N-4 쌍발 발사기 40 미사일 반능동 레이더
마하 2.5 고도 30-10,000ft 50kg HE 탄두에서 8nm로 귀환.

SAM: 2 SA-N-9 8연장 수직 발사기(Ushakov 제외)
128기의 미사일은 8nm 고도 40,000ft 25kg HE 탄두를 사거리로 사용합니다.

A/S: 1연장 SS-N-14 발사기(우샤코프) 14기
마하 0.95 페이로드 = 450mm 어뢰에서 30nm에 대한 명령 안내.

SSM 버전: 사거리 19nm 탄두 500kg(?).

2-3.9인치/70(2x1)( Ushakov ), 4-5.1인치/70(2x2)(Ushakov 아님),
48-30mm/65 (8x6) ( Ushakov 및 Lazarev ), 6-"2S6" 유형
Gatling 및 SAM 결합(Nakhimov 및 Petr Velikiy).

10-21인치(2x5) 유형 53 DP 능동/수동 원점 복귀

1 RBU 6000 12튜브 훈련 가능

선체 탑재 능동 검색 및 공격 VDS 견인 어레이.

대응책, 사격통제, 레이더에 대한 설명은 너무 광범위하고 복잡하기 때문에 생략했습니다. 이 함선에 대해 더 알고 싶다면 Jane's Fighting Ships의 최근호를 참조하십시오(또는 Robin Lee의 "러시아 해군 상태" 페이지에 대한 내 핫 링크를 따르십시오).

다른 해군에서는 이 유형의 미래가 어떻게 될지 모르겠습니다. 그러나 크고 빠르고 중무장하고 가볍게 보호되는 "크루저 킬러"가 여전히 바람직한 함선이라는 것은 분명합니다.

Jackie Fisher가 이 형식을 고안한 지 90년이 지나고 마지막 Dreadnought 전함이 건조된 지 56년이 지난 후 또 다른 순양함이 취역하고 있습니다. "하얀 코끼리"라는 레이블이 붙은 배 유형에는 나쁘지 않습니다.


배틀크루저 - 역사

제1차 세계 대전은 몇 가지 새로운 종류의 군함, 즉 항공모함과 잠수함이 불의 세례를 받는 것을 보았습니다. 전투순양함. 때때로 전함과 순양함의 결합으로 간주되는 이 매혹적이고 일반적으로 아름다운 함선은 전투에서 실제 가치에 대해 수년 동안 많은 논란을 불러일으켰습니다. Steve McLaughlin([email protected])은 1998년 7월 19일 MARHST-L 목록 서버에 순양전함의 기원에 대한 다음 설명을 게시했습니다(허가를 받아 사용).

당연히 일정량의 토론이 이어졌습니다!.

고삐 풀린 현혹에 빠질 위험을 무릅쓰고 저는 이 주제에 대한 논의를 명확히 하는 데 도움이 될 수 있는 전함/전함 순양함 질문에 대한 약간의 배경 지식을 제공하고자 합니다. 이것에 관심이 없으신 분들은 "삭제" 키를 눌러 주십시오.

비즈니스의 첫 번째 순서로 우리는 Jackie Fisher의 순양전함 "발명" 이전으로 돌아가서 유형의 뿌리가 Jackie가 좋아했던 "신약성서" 함선이 아니라는 점을 이해해야 합니다.

1890년대에 새로운 유형의 장갑 순양함이 등장하기 시작했습니다. 이것은 갑옷 제조 기술의 향상 덕분에 가능했습니다. 이를 통해 표면 경화된 Harvey와 Krupp 갑옷의 더 얇은 판은 훨씬 더 두꺼운 강철 또는 복합(강면/철 지지) 갑옷 판과 동일한 저항을 제공할 수 있었습니다. 그래서 두께에서 절약한 무게를 이용하여 보호면적을 늘렸습니다. 보일러 및 엔진 기술의 개선으로 차세대 장갑 순양함은 현대 전함보다 훨씬 더 빠른 속력(예: 21노트 대 18노트)을 가질 수 있었습니다. 이것은 이전에는 없었습니다. 1870년대와 1880년대의 대형 순양함은 전함보다 속도 이점이 거의 없었거나 기계에 할애되는 막대한 중량의 가격으로 이점을 샀습니다.

이 양조에 또 다른 요인을 추가하십시오. 최대 6인치 구경의 속사(또는 속사) 총의 부상입니다. 이 함포의 빠른 발사 속도와 12인치 포의 유효 발사 속도가 여전히 느리기 때문에 속사포로 무장한 속력선이 속도가 느리고 중무장한 함선만 있는 것처럼 보였습니다. 몇 대의 대형 함포와 순양함보다 강력하지 않은 속사포 포대 - 특히 많은 포수 당국이 대형 포를 효과적으로 제어할 수 있는 방법이 없기 때문에 장거리에서 명중할 수 없다고 주장했기 때문입니다. 일제 사격 사이의 시간 지연은 탐지가 사실상 무의미하다는 것을 의미했습니다(목표 선박은 일제 사격 사이에 너무 많이 이동하여 마지막 일제 사격에서 포탄이 떨어지는 것은 다음 일제 사격을 위한 그의 미래 위치를 추정하는 데 상대적으로 쓸모가 없을 것입니다). 반면 속사포는 목표물을 가로질러 일련의 빠른 발사를 "걸어서" 목표물을 "호스다운"하여 범위를 빠르게 찾을 수 있습니다. 따라서 장갑 순양함은 실제로 일부 범위에서 전함보다 유리할 수 있으며, 일부 제안(이탈리아와 러시아에서)은 8인치 함포(속사포와 장갑의 이상적인 조합으로 간주됨)로 무장한 함선에 대해 제안되었습니다. 꿰뚫는). 그러나 일반적으로 장갑 순양함에는 앞과 뒤에 몇 개의 큰 포탑(8인치에서 10인치)이 장착되어 있어 상대의 상체가 빠른 공격에 의해 씹어지면 상대방의 장갑을 관통할 수 있는 "클로저" 역할을 합니다. - 더 먼 거리에서 발사합니다.

이 새로운 장갑순양함이 도래하는 것처럼 보였던 때가 있었는데, 한 프랑스 제독 Fournier는 1890년대 중반에 그들이 전함과 상업 보호(또는 상업 보호)의 역할을 수행할 수 있는 "보편적인" 함선이라고 주장했습니다. 습격) 배.

1905년 5월 쓰시마 해전에서 도고 제독은 장갑순양함을 전선의 일부로 사용하여 매우 성공적으로 수행했습니다. Kamimura 제독의 순양함은 본질적으로 토고의 전함과 반독립적으로 운용되는 함대의 "고속 편대"였습니다.

이제 우리는 Jacki Fisher에게 왔습니다. 아마도 Fournier 제독의 글(그는 영국에서 평판이 좋았다고 한다)을 읽은 후 무역을 보호하고 전선에 설 수 있는 초장갑 순양함인 새로운 "보편적인" 함선에 대한 아이디어를 구상했습니다. 그것의 우월한 속도. 피셔의 유명한 격언 "속도는 갑옷이다"는 당시 개발 중인 화력 제어 장비의 고급 유형(AH Pollen에 의해)이 빠른 초장갑 순양함이 저항하여 더 느리고 더 많은 것을 파괴하는 것을 가능하게 할 것이라는 그의 믿음에서 비롯된 것일 수 있습니다. 전함이 효과적으로 발사할 수 없는 범위에서 강력하게 보호된 적 전함. 따라서 초장갑 순양함의 장갑은 최소화되어 더 많은 무게를 총과 기계에 할당할 수 있습니다. Fisher의 계획을 나타내는 것은 첫 번째 시조인 DREADNOUGHT 전함이 진수된 후 그가 이 초장갑 순양함 3척을 배치했다는 사실에서 볼 수 있습니다. 그에게 DREADNOUGHT는 더 나은 전함이었지만, 초장갑 순양함은 바다에서의 전쟁 방식을 완전히 바꿔놓을 "신약성서" 함선인 "보편적인" 함선이었습니다.

물론 연고의 파리는 (대부분 해군 자체의 실명을 통해) 전체 개념의 기반이 된 화력 제어 장치가 서비스에서 완전히 받아 들여지지 않았다는 것입니다. (심지어 꽃가루 장비가 채택되고 광고만큼 성공적임이 입증되었다 하더라도 적이 영국 함선의 이점을 무효화하는 자체 장거리 포사격 통제를 개발했다면 그렇게 가볍게 보호된 함선에 무슨 일이 일어났을지 궁금합니다. 그러나 Fisher 이 불가피한 가능성을 고려하지 않은 것 같습니다.) 이것은 영국 순양전함(결국 지정됨)이 전투 함대와 함께 행동할 때 슈퍼 정찰 부대에 불과하다고 비난했습니다. 대함대(Grand Fleet)의 느린 드레드노트(dreadnought) 전함과의 협력에 대해 특별히 잘 고려된 전술 교리는 없었습니다. 그러나 그 아이디어는 결국 그들이 매우 귀중한 12인치 및 13.5인치 폭을 일반 교전에 추가할 것이라는 사실이 받아들여졌습니다. 제독이 그와 같은 훌륭한 함선을 보유한 상태에서 달리 무엇을 할 수 있었겠습니까?

나와 같은 합리적인 사람은 1차 대전 직전에야 도입된 "순양함"이라는 용어가 완전히 잘못된 이름이라고 주장할 수 있습니다. 화재 통제 근거가 떨어졌다. 그러나 이름이 붙어 있으므로 처리해야합니다.

다른 해군은 그 이름에 더 가치가 있는 순양전함을 설계했습니다. 그들을 안내할 Fisher의 원래 개념(고급 화력 통제 포함)이 없기 때문에 이 해군은 1890년대 장갑 순양함 개념으로 돌아갔지만 드레드노트 비율로 확대되었습니다. 따라서 제국 러시아에서 순양전함은 처음부터 토고의 책에서 한 페이지를 인용하여 전선에 배치하기에 적합한 함선으로 생각되었으며 러시아인은 IZMAIL(또는 BORODINO)급 순양전함을 "빠른 날개"로 설계했습니다. 전투 함대. 이 빠른 날개는 적 전선의 선두를 점검하고 기함에 집중 사격하여 적의 함대를 참수하고 혼란에 빠뜨리는 데 사용될 것입니다(토고가 쓰시마에서 러시아군에게 한 것처럼). IZMAIL 클래스의 장갑은 사실 러시아 최초의 드레드노트보다 더 무겁습니다. 그들의 전술적 역할을 강조하기 위해 이 군함의 러시아 명칭은 "전선의 순양함"이었습니다.

독일도 비슷한 생각을 하고 있었다고 상상할 수 있지만, 전선에서 생존하기에 충분한 규모로 장갑을 갖춘 독일 순양전함의 설계를 제외하고는 이것이 사실임을 구체적으로 나타내지는 않습니다. 일본군은 TSUKUBA급과 IBUKI급의 초기 준드레드노트급 장갑순양함이 대마도의 직접적인 결과였으며 심지어 영국이 설계한 KONGO급 8급 장갑순양함도 일반 교전을 버틸 수 있는 장갑순양함 개념을 선호하는 것 같았습니다. 인치 벨트는 초기 영국 순양함보다 2인치 더 두껍습니다. 늦게 순양함 사업에 뛰어든 미국(USN에서는 고속에 대한 일반적인 편견이 있었음)만이 순양전함의 "Fisher-ite" 개념에 총력을 기울였습니다. 수업. 이들은 건설자 Stanley(나중에 Stanley 경) Goodall을 방문하여 USN에 전달된 대로 영국의 경험에 비추어 많이 수정되었으며 많은 갑옷이 추가되었습니다.

실행 가능한 전술 개념으로서의 "순수한"(Fisher-ite) 전투순양함은 Jutland에서 불명예를 얻었고 이제는 용어가 다소 변형됩니다. 1차 세계 대전 후 영국은 HMS HOOD를 훨씬 더 무거운 장갑과 함께 수정된 설계로 완성했습니다. 그녀는 순양전함보다 빠른 전함에 더 가깝지만 원래 이름은 그대로였습니다. 마찬가지로, 한 번도 건조되지 않은 멋진 G3급 "전투순양함"은 기존 전함보다 더 강력하게 보호되었습니다. 병렬 N3급 전함은 속도가 더 느리고 18인치 함포로 무장한 "순양전함"보다 우선 순위가 훨씬 낮습니다. 일본군도 마찬가지로 전함과 순양전함의 평행 시리즈를 설계하고 있었는데, 전함의 장갑이 약간 더 두껍고 순양전함의 속도가 약간 더 빠르다는 차이점이 있습니다. 이탈리아인은 FRANCESCO CARRACIOLO 급(25노트 선박)의 "빠른" 전함을 건조하고 있었고 USN만이 느린 전함 아이디어를 고수하면서 다소 구식(그러나 매우 강력한) SOUTH DAKOTA 급을 개발하고 있었습니다. 개선된 LEXINGTON급 함선은 대략 HOOD와 동등하고(어느 정도 더 강력할 것입니다).

일반적인 경향은 더 빠른 전함과 더 강력하게 보호되는 순양함을 지향하는 것이었고 많은 당국은 두 유형이 결국 진정한 고속 전함으로 합쳐질 것이라고 주장했습니다. 문제는 그러한 배는 매우 크고 비쌀 것이며 아무도 한 번에 뛰어들어 이 새로운 유형의 건조를 시작하고 싶어하지 않는다는 것입니다. 그러나 어떤 면에서는 Fournier의 1890년대 "보편적인" 배 개념의 메아리로 볼 수 있습니다.

워싱턴 조약은 기존 선박을 지침으로 사용하여 이 모든 함선을 취소했으며 조약의 작성자는 미래의 전함은 35,000톤 이하이어야 하고 16인치보다 무거운 함포는 탑재하지 않아야 한다고 결정했습니다. 이 조합은 고속 전함 개념을 거의 필연적으로 죽였습니다. 강력하게 무장하고 잘 보호된 고속 함선을 건조하기에 충분한 톤이 없었습니다. 미래의 건조는 숫자가 제한되어 있었고 아무도 다른 사람보다 덜 강력한 함선을 만들고 싶어하지 않았기 때문에 대부분의 해군은 기본적으로 느린(21-23노트) 배로 돌아갔습니다. 영국은 G3 순양전함 설계의 축소 버전인 NELSON과 RODNEY를 건조했습니다. G3의 16인치 함포 9문(미국과 일본함의 16인치 함포 8문에 맞도록)과 장갑 보호의 주요 요소를 유지하기 위해 영국군은 속력을 23으로 줄여야 했습니다. 노트 (USN은 이것을 전함의 "고속"속도로 간주했지만). NELSON과 RODNEY는 전쟁 사이의 많은 설계의 기초를 형성했습니다. 재건된 미국의 슈퍼드레드노트인 IDAHO, MISSISSIPPI 및 NEW MEXICO에는 "NELSON과 같은" 타워 마스트가 제공되었으며, 프랑스의 DUNKERQUE 및 STRASBOURG는 NELSON을 기반으로 했으며 소련과 소련은 일본군도 전면전 설계를 만지작거렸다.

프랑스 DUNKERQUE와 STRASBOURG는 조약 시스템에 따라 건조된 유일한 "특수 목적" 주력함이었습니다. 프랑스는 제1차 세계 대전 중 현대식 전함을 건조할 수 없었기 때문에 최초의 워싱턴 조약에 따라 새로운 건조가 허용되었지만 쉽게 그녀를 능가할 수 있는 독일 "포켓 전함"이 나타날 때까지 이 허가를 이용하지 않았습니다. 영국이 동맹국이 아닌 전쟁이 발발할 경우 그녀의 무역과 북아프리카와의 연결을 위협할 수 있습니다. 이 두 척의 아름다운 배는 전함/순양함 논쟁에서 완전히 새로운 라운드를 시작했습니다. 기본적으로 전함 규모의 장갑을 하고 있지만 비교적 가벼운 주함포와 빠른 속력을 갖춘 일부 작가들은 이들을 "전투순양함"이라고 부르기 시작했습니다. 순양전함의 원래 독일과 러시아(그리고 아마도 일본) 개념의 맥락에서 볼 때 이것이 반드시 잘못된 것은 아니지만 "Fisher-ite" 경장갑 순양전함의 관점에서 볼 때만 잘못된 이름으로 간주될 수 있습니다. .

DUNKERQUE와 STRASBOURG는 전체 세대의 "경전함" 또는 "전투순양함"이 뒤따랐습니다. 다음 디자인을 알고 있습니다.

SCHARNHORST 및 GNEISENAU: 정치적으로 동기가 부여된 함선으로, 프랑스 함선에 대응하기 위해 11인치 함포를 사용하도록 강요받았습니다. 이미 다음 소형 전함을 위한 작업이 진행 중이었기 때문입니다. 독일군은 11인치 함포의 더 높은 발사 속도가 13인치 함포로 무장한 프랑스 군함과 마주할 수 있을 것이라고 믿었지만 더 큰 프랑스 함포를 견디기 위해서는 보호 장치가 부족해야 했기 때문에 강력한 보호를 받았습니다. 그들은 특별히 상업 약탈자 역할을 하도록 의도된 것으로 보이지 않으며, 포켓 전함의 장거리 디젤보다는 증기 추진력을 가지고 있습니다.

재건된 이탈리아 드레드노트 JULIO CESARE, CAIO DUILIO, CONTE DE CAVOUR 및 ANDREA DORIA는 프랑스 DUNKERQUEs를 상대할 예정이었습니다.어떤 의미에서 그들은 "경전함/순양함"이라는 새로운 범주에 적합합니다. 이탈리아군도 새로운 12인치 함포 전투순양함을 만드는 아이디어를 가지고 놀았지만 그것을 포기했습니다.

소련은 두 종류의 주력함을 필요로 하기로 결정했습니다. 큰 원양 항해선(SOVETSKII SOIUZ가 됨)과 발트해와 흑해를 위한 작은 배가 작은 전함으로 시작하여 "중순양함"이 되었습니다. KRONSHTADT 클래스의 이 함선은 독일 SCHARNHORST급을 상대할 예정이었기 때문에 더 큰(12인치) 주포와 더 빠른 속력이 제공되었지만 더 약한 장갑이 제공되었습니다. 그들은 경우보다 덜 광범위하거나 얇은 갑옷을 가지고있었습니다). 서부에서 "배틀크루저"라고 불리는 이 배는 "크루저 킬러"의 성격에 더 가깝고, 러시아어 명칭이 암시하듯이 실제 전함으로 밀어내기 위한 것이 아닙니다. 그들은 소련에 의해 "전선의 순양함"으로 언급되지 않았으며 "중순양함"이라는 용어가 적절했습니다(비록 서부에서 8인치 함포 순양함을 위해 사용한다는 점에서 다소 혼란스럽긴 하지만 -- 소련이 그 중 없음 -- 따라서 그들에게는 용어상의 충돌이 없었습니다).

네덜란드인은 동인도의 소유물에 대해 몇 명의 "순양함 킬러"를 계획했습니다. 이 배들은 본질적으로 고속의 경장갑과 11인치 함포를 갖춘 "피셔라이트" 전투순양함이었습니다. 네덜란드군은 일본군이 RN 및/또는 USN에 묶여 있을 것이라고 계산했기 때문에 수많은 일본 중순양함과 싸울 예정이었습니다.

미국은 ALASKA급을 초순양함으로 설계했습니다. 미해군은 한동안 이 함선을 원했지만 일본이 1936년 런던 조약에 가입하기를 거부하자 전함(35,000톤에서 45,000톤으로 확대됨)과 10,000톤 조약 "조약" 순양함 사이에 간격이 벌어져 새로운 것을 요구하는 것처럼 보였습니다. 더 큰 순양함. 대응할 일본의 "포켓 전함"에 대한 소문도 있었습니다. 소련과 네덜란드 군함과 마찬가지로 미국 군함은 본질적으로 전선에 부적합한 "순양함 킬러"였으며 따라서 "전투순양함"이라는 용어는 소련의 "중순양함" 지정, 미국의 "대형 순양함" 지정과 같은 잘못된 명칭으로 볼 수 있습니다. " 이 선박의 분류는 공정한 것입니다.

재건된 KONGO급 순양함은 일반적으로 "고속 전함"으로 분류되며 전체적으로 전술적으로 적절하다고 생각합니다. 일본군이 기껏해야 "고전적" 순양함을 사용할 계획은 아니었고 항모 호위용으로 사용되었을 것입니다. (나는 이것이 고속의 주요 근거라고 생각합니다) 그리고 아마도 독립 순양함 그룹을 지원하기 위한 것입니다. 그러나 나는 그들이 전투 함대 행동에서 여전히 중요한 역할을 하는 것으로 인식되었다고 믿습니다(제가 틀릴 수도 있습니다).

일본은 미국의 "대형 순양함"에 대한 소문을 듣고 B-64/65 설계를 가지고 놀았습니다. , 전투 함대의 큰 충돌에 집중). 따라서 신화 속 일본 소형 전함에 대한 미국의 대응은 실제 일본 소형 전함을 촉발했습니다. 일본군은 이 배들에 대해 특정한 전술적 개념이 없었고, 큰 전투 전에 미국 전함의 패권을 약화시키기 위해 설계된 야간 공격과 공중 및 잠수함 공격의 "소모 작전"의 일부로 사용되었을 것이라고 생각합니다. .

독일군은 "Z 계획"의 일환으로 전함 크기의 포대를 장착한 매우 빠르고 매우 가벼운 보호 기능을 갖춘 장거리 함선인 "O"급을 설계했습니다. 이 배들은 개념상 "Fisher-ite"인 것으로 보입니다. 즉, 상업 습격(따라서 긴 순항 범위)에 사용되거나 아마도 차세대 전함의 정찰용으로 사용될 예정이었습니다. 그러나 그들은 천성적으로 전선에 누워있기에 부적합했다.

내가 아는 한 영국인은 이러한 유형의 배를 진지하게 고려한 적이 없지만 VANGUARD 디자인은 원래 순양전함으로 생각되었다고 생각합니다. 그러나 재건된 RENOWN과 (낮은 정도) REPULSE, 그리고 제안된 HOOD 재건은 영국을 이 범주에 포함시킵니다. 나는 이 구형 순양함들에게 적절한 전투 함대와 별도의 전술적 또는 전략적 근거를 부여한 영국의 교리를 알지 못하지만, 소형 전함을 사냥하기 위해 순양함을 파견한 것은 그들이 아마도 "경량전함"보다 순양함 킬러로 간주되었음을 나타냅니다. 전함." 그러나 RENOWN은 확실히 노르웨이에서 SCHARNHORST와 GNEISENAU를 추격했고 HOOD는 확실히 전함으로 사용되었습니다.

마지막으로, 전쟁 후 소련은 STALINGRAD급 "중순양함"을 설계했습니다. 12인치 함포와 경장갑을 갖춘 초고속 선박으로 적의 해상 통신에 대한 습격, 즉 상업 전쟁이 주 역할을 한 것으로 보입니다. 다시 한 번, 소련의 명칭이 적절해 보입니다. 이 함선은 적의 주력함과의 "전투"를 위한 것이 아니기 때문입니다.

따라서 누군가가 여기까지 읽기를 귀찮게했다고 가정하면 이것이 우리를 어디로 떠나게합니까? 나는 제2차 세계 대전 시대에 가끔 사용되는 "전투순양함"이라는 용어가 - 즉 비교적 경포를 장착한 잘 보호된 고속선 - 러소-독일 개념에서는 의미가 있지만 영국/미국에서는 그렇지 않다고 주장합니다. 경장갑과 대포를 장착한 고속함의 감각. 다시 말해서, 우리는 고려해야 할 두 개의 개별 전통이 있으며, 하나의 용어가 두 가지 매우 다른 종류의 배를 포함하는 데 사용되었습니다. 새로운 용어를 제안하지는 않겠지만 다음과 같은 분류 체계를 제안할 것입니다.
빠른 경전함:
--덩케르케와 스트라스부르
--샤르호르스트와 그나이세나우
--재건된 이탈리아 드레드노트, 겨우 간신히
--재건된 일본 KOGO 클래스
--HOOD(물론 그렇게 가볍지는 않음)
슈퍼 순양함:
--KRONSTADT 클래스(반 SCHARNHORST 역할은 명목상의 "전함 함대" 역할을 제공하지만)
--ALASKA 클래스
--네덜란드 동인도 "배틀크루저"
--독일어 "O" "전투순양함"
--스탈린그라드 클래스
--RENOWN 및 REPULSE(하지만 약간의 전투 함대 작업이 투입됨)

(이 범주에 포함된 선박을 잊어버린 적이 있습니까? 추가 또는 변경을 자유롭게 제안하십시오. )

이 두 그룹은 혼동되어서는 안 됩니다. 우리가 그 안에 있는 함선을 무엇이라고 부르든 첫 번째 범주의 함선은 전투 함대 행동에서 역할을 하는 것으로 간주된 반면 두 번째 그룹의 함대는 이 역할에서 볼 수 *없었습니다*. 나는 이러한 기능적 구분이 때때로 적용되는 용어보다 더 중요하다고 주장합니다. 분명히, 모든 것이 항상 잘려진 것은 아닙니다. RENOWN 및 REPULSE의 실제 사용과 마찬가지로 KRONSHTADT의 anti-SCHARNHORST 작업입니다. 그러나 위에서 주어진 전반적인 분석은 다음과 같습니다 공정한 것.

계속해서 미안하지만, "전투순양함"에 대한 러시아 전술 교리를 연구하면서 "고전적인" 영국 순양전함과 러시아 순양전함 사이의 개념적 차이점을 점점 더 자각하게 되었습니다. 내 집에서. 나는 그것들에 대해 논의하거나 변호하거나 이 함선에 대한 내 개념적 토대를 추가(및 수정)할 추가 정보를 원합니다. 특히 Fisher의 "장거리 화력 통제 우세" 전투순양함이 영광스러운 함대 정찰병으로 변모한 것에 대해 더 알고 싶습니다. 이 함선을 위해 개발된 특별한 교리가 있었습니까? 이 기간의 대부분 동안 해군 참모가 부족했기 때문에 RN은 러시아인(해군 참모부가 꽤 영향력 있는 참모진을 가짐)과 같은 의미로 이 함선에 대한 확고한 교리를 갖고 있지 않았다는 인상을 받았습니다.

이 메시지는 이미 너무 길어서 출처 목록을 제공하지 않겠습니다. 하지만 관심이 있는 사람이 있다면 내 생각에 영향을 미친 작품 목록을 제공할 수 있어 기쁩니다. 토론으로 이동


크렘

프로젝트 24로 명명된 전함의 다음 프로젝트에 대한 초기 엔지니어링 연구는 1941년 1월에 시작되었습니다. 처음에 이 함선은 원래 프로젝트 23의 반복이었지만 더 많은 대공포와 강화 장갑이 장착되었습니다. 1944년 사양이 변경되었습니다. 2차 함포를 양용포로 교체하고 어뢰 방지와 함선의 선미 보호를 강화했습니다. 1945년 12월 "프로젝트 24"로 명명된 전함의 기술 및 운영 조건이 승인되었으며, 이에 따라 미래 함선의 주요 임무에는 "근해 ​​및 원거리에서 모든 유형의 수상함을 완전히 지배"하는 것이 포함되었습니다. 이 프로젝트는 이전에 Kronstadt급 순양함의 엔지니어링 설계를 담당했던 F.E. Bespolov가 이끄는 엔지니어 그룹이 수행했습니다. 계획에 따르면 기술 프로젝트는 1952년까지 완료될 예정이었습니다. 새로운 전함을 위해 406mm에서 457mm 주함포까지 다양한 무장 대안이 고려되었습니다. 1950년에 예비 설계의 변형 XIII가 주요 설계로 승인되었습니다. 하지만 배수량이 8만 톤에 달하는 이 거대한 전함은 어디에도 만들 수 없었습니다. 국가 지도부는 주요 수상함에도 관심을 잃는 듯 보였다. 1951년에서 1952년 사이에 프로젝트의 미래는 불투명했지만 스탈린이 사망한 후 궁극적으로 종료되었습니다.


비디오 보기: ცუსიმის ბრძოლა, რუსეთის საზღვაო ფლოტის განადგურება.