USS Hammann II - 역사

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함만 2세

(DE 131: dp. 1200; 1. 306'; b. 36'7"; dr. 8'7"; s. 21 k.; cpl. 186; a. 3 3", 8 dcp., 2 dct. , 1 dcp.(hh ), cl.Edsall)

이전의 Lanpley였던 두 번째 Hammann(DE-131)은 첫 번째 Hammann의 이름을 따서 1942년 8월 1일에 명명되었습니다. 1942년 12월 13일 텍사스 주 오렌지에 있는 Consolidated Steel Corp.에서 출시했으며 Lilliam Rhode 부인이 후원했습니다. 1943년 5월 17일 취역 R. D. 디케이가 지휘합니다.

Hammann은 6월 5일 버뮤다와 진압 작전을 위해 출발하여 7월 필라델피아로 돌아왔습니다. 거기에서 배는 노퍽으로 항해했고 7월 13일에 그녀의 많은 대서양 횡단 호송 항해의 첫 번째 항해를 시작했습니다. 처음 네 번은 모로코의 카사블랑카로 향했고, 1943년 7월 13일부터 1944년 3월 10일까지였습니다. 이 기간 동안 그녀는 호위 수송선과 함께 호송대를 검사했습니다. 그녀는 잠수함 접촉에 대해 여러 차례 공격을 했지만 사살은 기록하지 않았습니다.

1944년 3월 28일과 1944년 11월 29일 사이에 바쁜 배는 6번 이상의 항해를 성공적으로 마치고 북아일랜드의 항구에 정박했습니다. 1월 4일부터 배는 호송 목적지를 리버풀로 변경하고 유럽 전쟁의 종식을 위한 필수 보급품의 흐름을 보호하기 위해 더 많은 항해를 했습니다. 1945년 3월 2일의 한 통로에서 Hammann은 어뢰 공격 후 호송선 중 하나인 Lone Jack을 지원하라는 요청을 받았습니다. 구축함 호위대는 생존자 70명을 태우고 구조대를 부상당한 배에 보내 구조를 유지했습니다.

대서양에서의 임무를 마친 Hammann은 1945년 7월 7일 뉴욕을 출발하여 쿠바 관타나모 만 지역의 훈련 작전을 위해 7월 24일 캘리포니아로 출발했습니다. 그녀는 8월 4일 파나마 운하를 통해 샌디에이고에 도착했고 그곳에서 진주만까지 갔다. 태평양 전쟁이 끝나자 구축함 호위대가 진주만에서 승객을 태우고 캘리포니아로 향했고, 하역한 후 다시 운하를 통해 사우스캐롤라이나주 찰스턴으로 항해하여 9월 25일에 도착했습니다. 그녀는 1945년 10월 24일 플로리다주 그린 코브 스프링스에서 퇴역하여 예비역에 배치되었습니다. 그녀는 나중에 Orange의 Texas Group으로 옮겨져 예비역에서 제외되었습니다.


함만 동부 해안에서 진격을 실시하고 향후 2년 동안 양 해안에서 훈련 및 준비 작전에 참여했습니다. 전쟁이 발발한 1941년 12월 7일 아이슬란드에서 연료와 보급품을 위해 버지니아주 노퍽으로 재빨리 돌아왔고 1942년 1월 6일 태평양으로 떠났다. 그녀는 1월 22일 파나마 운하를 통해 샌프란시스코에 도착했고 2월 25일 Fletcher 중장과 함께 남태평양에서 작전을 수행하기 위해 항해했습니다.

구축함은 3월 초 뉴칼레도니아 지역에서 훈련 기동에 참여했으며, 27일 태스크포스는 산호해로 출항했다. Hammann은 검열선과 비행기 경비원으로 활동했습니다. 렉싱턴, 4월 20일 통가타부로 돌아온 기동부대는 툴라기에 대한 일본 침략군에 대한 기습 공습을 위해 4월 27일 산호해로 다시 출격했습니다.

5월 4일 공습 당시 항공모함을 검열하던 중, 함만 북쪽으로 약 40마일 떨어진 과달카날에서 추락한 전투기 조종사 2명을 구출하라는 지시를 받았다. 전속력으로 김이 나는 구축함은 황혼에 도착하여 해변에서 낙하산으로 판명된 표식을 발견했습니다. 모터 고래선은 옆에 놓였으나 위험한 파도로 인해 상륙하지 못했습니다. 결과적으로 조종사는 보트에서 라인을 사용하여 복구되었습니다. 이를 통해 항공기 잔해를 파괴하려는 시도가 있었지만 거친 물로 인해 불가능했습니다. 함만 로 돌아왔다 렉싱턴&rsquos 그날 밤 이 성공적인 작업의 화면.

4일 후인 5월 8일, 산호해 해전의 주요 작전이 시작되었습니다. 첫 번째 해상 교전은 항공기와 함선 사이에서 완전히 양측에서 벌어졌습니다. 공중 공격을 교환하는 동안, 함만 항공모함을 가리고 일본 어뢰 전투기가 공격할 때 맹렬히 공격했습니다. 어뢰 비행기가 퇴각했을 때 급강하 폭격기가 나타났고, 한 대는 200야드 떨어진 곳에서 폭탄을 터뜨렸습니다. 함만&rsquo 우현 활. 렉싱턴2번의 파괴적인 어뢰를 항구로 보낸 는 1300년 직전에 대규모 내부 폭발을 일으켰고 나중에 다른 사람들이 그녀의 운명을 결정지었다고 처음에는 통제 하에 있는 것으로 생각되었습니다. 배를 버리라는 명령이 내려지면서, 함만, 모리스, 그리고 앤더슨 생존자를 맞이하기 위해 대기했다. 구축함은 용감한 &ldquoLady Lex&rdquo가 5월 8일 밤 구축함에 어뢰를 맞기 전에 물에서 거의 500명을 구했습니다. 펠프스.

일본군의 남동진출을 막았던 산호해해전은 끝났지만, 새로운 요구가 먼 북쪽을 불렀다. 새로운 위협에 대처하라는 니미츠 제독의 긴급 명령에 따라, 함만 특무부대와 함께 고속으로 진주만에 도착하여 5월 27일에 도착했습니다. 5월 30일 역사의 결정적인 전투 중 하나인 미드웨이에 참가하기 위해 병력을 수리하고 보충하기 위해 열심히 일했습니다. 압도적인 일본 함대를 만나기 위해 기선을 타고, 구축함과 순양함을 보호하는 항공모함은 적시에 북동쪽으로 진격했습니다. 해군력의 유연성과 기동성과 그에 따른 위대한 결과와의 전쟁에서 이보다 더 좋은 예는 없습니다.

6월 4일의 대규모 공중전에서, 함만 상영 요크타운, 많은 공격 항공기를 격추하는 데 도움이됩니다. 그러나 그 항공모함은 두 개의 어뢰 릴트를 가져갔고, 목록이 많이 나왔을 때 그날 오후에 버려졌습니다. 함만 다시 물에서 생존자를 집어 들었습니다. 요크타운&rsquos 선장, Captain Buckmaster, 그리고 그들을 더 큰 배로 옮겼습니다. 그러나 다음날 아침 부상당한 항공모함을 구하기 위한 노력이 시작되었고 해골 승무원이 다시 탑승했으며 안전하게 견인하려는 시도가 있었습니다. 함만 피해 통제반을 옮기기 위해 6월 6일과 함께 왔습니다. 그런 다음 구축함은 옆에 누워 소방, 전력 및 기타 서비스를 위한 호스와 물을 제공합니다. 요크타운.

인양반은 6월 6일 정오 이후 일본 잠수함이 방호막을 뚫을 때 훌륭한 진척을 보이고 있었다. 어뢰 4발 풀려 2발 놓치고 1발 통과 함만 그리고 치다 요크타운, 그리고 네 번째는 구축함을 공격하여 등을 부러뜨렸습니다.

폭발의 잔해가 비처럼 쏟아지고 배들이 흩어지면서 용감한 함만 운명했다. 그녀가 지칠 대로 지친 상태로 자리를 잡자 구명 뗏목이 내려가고 함께 있는 배들이 구조 활동을 시작했습니다. 배는 단 4분 만에 가라앉았고, 침몰 후 격렬한 수중 폭발로 인해 수중에서 많은 사망자가 발생하여 사망자가 80명 이상으로 늘어났습니다. 생존자들은 승선했습니다. 벤햄 그리고 발흐.

함만 따라서 전쟁과 역사의 전환점인 가장 중요한 2개의 태평양 전투에서 눈에 띄는 역할을 한 후 길을 잃었습니다. Midway에서의 행동은 Nimitz 제독과 그의 함대가 용감하게 적용한 정보의 승리로 일본군에게 가해진 최초의 참혹한 패배였습니다.


맥락

함만 được đặt 루온 용 다운로드 타우 CUA 걸어 연방 조선 Drydock에서 회사 O 커니, 뉴저지 바오 ngày 17 탕 1 남 1938 NO được 하 투이 바오 ngày 4 탕 2 남 1939 được DJO đầu 제작 : 공동 릴리안 Hammann VA NHAP 비엔 체 cùng 하이 quân Mỹ vào ngày 11 tháng 8 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân Arnold E. True.

Trước chiến tranh Sửa đổi

함만 tiến hành chạy thử máy tại vùng bờ Đông Hoa Kỳ, và trong hai năm tiẻp theo đã tham gia các hoạt độnhait hu

Thế Chiến II Sửa đổi

함만 đang CO 매트 타이 아이슬란드 KHI 낫 금지 BAT 비정부 탄 뭉친 트란 차우 Cảng VAO ngày 7 탕 남 12 1941 없음 nhanh 종 부두 TRO VE 노 포크 버지니아 DJE NHAN nhiên 대신 VA TIEP 대신, ROI 코이 한은 VAO ngày 6 탕 1 NAM 1,942 để đi sang khu vực Mặt trận Thái Bình Dương. 콘 타우 방 ...로서 kênh đào 파나마 VA DJI đến 샌프란시스코 바오 ngày 22 DJE HOAT động 타이 베트남 타이 빈 두옹 2 DJE 투자 수익 (ROI) 렌 đường cùng VOI 뤽 루옹 Đặc nhiệm 17 dưới의 Quyen 포 DJO đốc 프랭크 잭 플레처 바오 ngày 25 탕 (1) 탕.

함만 탐 GIA CAC cuộc 공동 động HUAN luyện 타이 KHU VUC 뉴 칼레도니아 VAO đầu 탕 3 ROI cùng LUC 루옹 Đặc nhiệm 17 렌 đường VAO ngày 27 탕 3 DJE DJI 산호 비엔 불렀다. Nó hoạt động như tàu hộ tống và canh phòng máy bay cho tàu sân bay 렉싱턴. 키 TRO VE 타푸 VAO ngày 20 탕 4 LUC 루옹 đặc nhiệm 라이 코이 한은 DJI đến 붕 비엔 산호 VAO ngày 27 탕 4 CHO MOT cuộc 지리적으로 kích BAT 비정부 렌 LUC 루옹 낫 금지 타이 툴 라기 섬.

Đang khi hộ tống cho các tàu sân bay tong cuộc không kích vào ngày 4 tháng 5, 함만 được lệnh tách ra để giải cứu hai phi công bị bắn rơi tại Guadalcanal, khoảng về phía Bắc. Nó di chuyển hết tốc độ, đến nơi khi trời đã tối và trông thấy một điểm đánh dấu Xuồng máy được thả xuống, nhưng không thể cặp bờ do sóng ~ nguy hiểm sau đó các phi công được cừn Một nỗ lực khác nhằm phá hủy chiếc máy bay bị rơi không thể thực hiện do biển động mạnh v 렉싱턴 sau khi hoàn tất nhiệm vụ đêm này.

Trận chiến biển Coral Sửa đổi

Vào ngày 8 tháng 5, diễn ra cuộc đối đầu chính của Trận chiến biển Coral, trận hải chiến ộc đối 트롱 콰 찐 찐 찐, 함만 DJA 호 통 CAC 타우 산 베이, 반 바오 CAC 월 베이 NEM BOM-우라 로이 đối 푸옹 KHI 정 탄 콩 VA ngay KHI 정 틀에 박힌 생활 이었죠 월 베이 NEM BOM 보 nhào đối 푸옹 TIEP TUC XUAT 히엔. Một quả bom đã ném cách mũi tàu của nó 200 thước Anh(180m) bên mạn phải. 렉싱턴 트렁 하이 QUA NGU LOI 벤 사람 TRAI, thoạt 티엔 được 조 라 키엠 soát được TÌNH hình, nhưng đám CHAY 할 호이 샹 게이 RA những VU 아무 론 벤 trong 루온 타우 LUC 13 GIO 00 khiến 지리적으로 지리적으로 체 được. Khi lệnh bỏ tàu được đưa ra, 함만, 모리스앤더슨 đã túc trực để vớt những người sống sót. Chiếc tàu khu trục đã cứu khoảng 500 người khỏi mặt nước trước khi "레이디 법률" đắm trong đêm 8 tháng 5 bởi những quả ngư lôi phóng từ tàu khu trục 펠프스. BI 매트 MOT 타우 산 베이 햄 đội trong TRAN 아니, phía 호아 켄터키 라이 공동 được 의향서 시엔 lược KHI 팡안 찬 việc 탄 콩 CUA 나트 금지 O 흐엉 Đông 남 태국 빈증.

Trận Midway Sửa đổi

Những nhiệm vụ mới lại đang chờ đợi ở phía Bắc. Theo mệnh lệnh khẩn cấp của Đô đốc Chester Nimitz, Tổng tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương, ốểi 함만 DJI đến 트란 차우 Cảng cùng VOI LUC 루옹 đặc nhiệm VAO ngày 27 5. 탕 사우 KHI 툭 히엔 những SUA 추아 수 티에 어떠한 렌 đường VAO ngày 30 탕 5 킵 LUC DJE 탐 GIA 트란 중도.

Trong Trận chiến vào ngày 4 tháng 6, 함만 đã hộ tống cho 요크타운, giúp bắn rơi nhiều máy bay đối phương tấn công. Tuy nhiên, chiếc tàu sân bay trúng phải hai quả ngư lôi, bị nghiêng nặng và phải bỏ tàu xế trưa hôm đó. Chiếc tàu khu trục đã giúp cứu vớt nhiều người trên mặt nước, trong đó có Hạm trưởng của 요크타운, Đại tá Hải quân Buckmaster, và chuyển họ sang các tàu chiến lớn. Các nỗ lực nhằm cứu vãn chiếc tàu sân bay được tiến hành vào sáng hôm sau, khi một nhóm thủykhung 요크타운 tìm cách để kéo nó đến nơi an toàn. 함만 cũng 캡 CANH 벤 바오 ngày 6 탕 (6), 호 접근 금지 MOT đội 키엠 soát 후 홍 노래 chiếc 타우 산 베이 cũng NHU cung 캡 VOI Chua의 CHAY, điện VA CAC dich의 VU 칵 쵸 콩 việc CUU 호.

Công việc đang tiến triển thì một tàu ngầm Nhật Bản, chiếc I-168, ...로서 vượt được 중단 RAO 퐁 목 종 타우 응암 CUA CAC 타우 KHU TRUC 칵 LUC ngay SAU giữa trưa ngày 6 탕 6. 더 퐁 봉 QUA NGU LOI 추 đích nhắm VAO 요크타운: một quả trượt, hai quả băng ngang bên dưới 함만 và trúng vào 요크타운 trong khi quả thứ tư trúng chiếc tàu khu trục ngay giữa tàu, khiến nó bị vỡ làm đôi. 함만 bị đắm chỉ trong vòng bốn phút ở tọa độ 30°36′B 176°34′T / 30,6°B 176,567°T 30,6°B 176,567°T / -30.600 / 30,6°B 176,567°T / 30.600 -176.567 . 사우디 아라비아 KHI 더 đắm, MOT VU 더 뒤 도이 XAY 라 dưới nước, CO 할 일 분 사우디 아라비아 건초 우라 로이 CUA chính chiếc 타우 경희대 TRUC, 램 티엣 맹 그들 nhiều người, 낭 통 있도록 티엣 하이 NHAN 맹 렌 đến 80 người 쳇. Những người sống sót được 벤햄발흐 cứu vớt. 요크타운 cũng bị đắm sau đó.

함만 được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. 햄의 Truong CUA 아니, 트룽 타 하이 콴 아놀드 E. 사실, được 당나라 투옹 Huan의 CHUONG 추 thập 하이 콴 VA Huan의 CHUONG PHUC VU 배설물 캠 하이 콴 할 탄 tích 치 후이 함만 tại biển Coral và Midway.


USS 함만 (DD-412)


그림 1: USS 함만 (DD-412) 1939년 중반경에 처음 완성되었을 때의 사진. 배는 예인된 것으로 보이며 스택 위에 캔버스 덮개가 있어 해군으로 인도하기 위해 건조업체에서 이동 중일 수 있음을 나타냅니다. 5개의 타이어가 흙받이로 사용하기 위해 그녀의 측면에 매달려 있습니다. 미 해군 역사 및 유산 사령부 사진. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 2: USS 함만 (DD-412) 1942년 1월 사우스캐롤라이나 찰스턴 해군기지에서 태평양으로 이송되기 직전. 그녀는 Measure 12(수정된) 위장으로 칠해져 있습니다. 미 해군 역사 및 유산 사령부 사진. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 3: USS 선상에서 발생하는 폭발 렉싱턴 (CV-2) 1942년 5월 8일 산호해 해전 중. 이것은 아마도 항모의 포기가 거의 끝나갈 무렵 1727시에 발생한 폭발일 것입니다. 순양함을 포함하는 대기 선박 미니애폴리스 (CA-36) 및 구축함 모리스 (DD-417), 앤더슨 (DD-411) 및 함만 (DD-412). 공식 미해군 사진, 현재 국립 기록 보관소 컬렉션에 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 4: USS 선상에서의 큰 폭발 렉싱턴 (CV-2)는 산호해 전투 중 1942년 5월 8일에 그녀의 측면에 항공기를 날려 버립니다. 이것은 아마도 1727시간에 선박 중앙부 폭발에 이어 격납고의 우현 후방에 보관된 어뢰 탄두의 폭발로 인한 "대폭발"일 것입니다. 왼쪽은 USS 함만 (DD-412)는 항공모함의 생존자들을 태운 채 후퇴하고 있었습니다. USS에서 촬영 미니애폴리스 (CA-36). 공식 미해군 사진, 현재 국립 기록 보관소 컬렉션에 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 5: USS를 묘사한 Norman Bel Geddes의 디오라마 함만 (DD-412) USS와 나란히 요크타운 (CV-5) 미드웨이 해전에서 인양팀을 도우며 두 배 모두 일본 잠수함의 어뢰 공격을 받기 직전 I-168 1942년 6월 6일. 공식 미해군 사진, 현재 국립 기록 보관소 컬렉션에 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 6: USS의 어뢰를 묘사한 Norman Bel Geddes의 디오라마 함만 (DD-412) 및 USS 요크타운 (CV-5) 일본 잠수함의 미드웨이 해전 중 I-168, 1942년 6월 6일 오후. 공식 미해군 사진, 현재 국립 기록 보관소 컬렉션에 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 7: USS 함만 (DD-412) 일본 잠수함의 어뢰 피격 후 고도로 침몰 I-168 1942년 6월 6일 오후 미드웨이 해전 중. USS의 우현 선수루 갑판에서 촬영 요크타운 (CV-5) 사진작가 2등석 William G. Roy. 오른쪽 전경의 각진 구조는 Yorktown의 전방 우현 5인치 포 갤러리의 전면입니다. 6월 4일에 처음 포기한 이후에 남아 있는 항공모함의 비행갑판에 늘어진 매듭을 주목하십시오. 공식 미해군 사진은 현재 미국 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 8: USS 함만 (DD-412) 일본 잠수함의 어뢰 공격 후 파도 아래로 사라짐 I-168 1942년 6월 6일 오후, 미드웨이 해전 중. USS의 우현 선수루 갑판에서 촬영 요크타운 (CV-5) 사진작가 2등석 William G. Roy. 공식 미해군 사진은 현재 미국 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 9: USS의 어뢰 폭발을 묘사한 Norman Bel Geddes의 디오라마 함만 (DD-412) USS와 함께 침몰 요크타운 (CV-5) 미드웨이 해전 중 1942년 6월 6일 오후. 두 배 모두 일본 잠수함의 어뢰 공격을 받았다. I-168 동안 함만 의 구조를 돕고 있었다. 요크타운. USS 비레오 (AT-144)는 왼쪽에 나와 있으며, 구축함이 잠수함을 찾기 위해 출발할 때 생존자를 픽업하기 위해 돌아옵니다. 공식 미해군 사진, 현재 국립 기록 보관소 컬렉션에 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 10: USS의 생존자 함만 (DD-412) USS에서 진주만 상륙 벤햄 (DD-397) 그들의 배가 1942년 6월 6일에 침몰한 지 며칠 후. 왼쪽 전경에 있는 해군 구급차, 많은 구경꾼, 벤햄5인치 포탑을 장착한 후 그녀의 엄하고 열린 광경을 목격했습니다. 공식 미해군 사진은 현재 미국 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.


그림 11: USN 사령관 Arnold E. True가 USS를 지휘하는 동안 수행한 공로로 해군 십자장과 공로훈장을 받습니다. 함만 (DD-412) 1942년 5월-6월 산호해와 미드웨이 해전 중. 함만 1942년 6월 6일 미드웨이 해전에서 소실되었다. 상을 수여하는 사람은 William F. Halsey 제독입니다. 사진은 1942년 10월경에 촬영되었습니다. 공식 미해군 사진은 현재 미국 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다. 큰 이미지를 보려면 사진을 클릭하십시오.

제1차 세계대전 당시 USS 명예훈장을 수상한 해군 비행사 Charles Hammann의 이름을 따서 명명되었습니다. 함만 (DD-412)는 1,620톤이었다 심즈 뉴저지 주 커니에 있는 Federal Shipbuilding & Dry Dock Company에서 건조하여 1939년 8월 11일 취역한 구축함 241명의 장교와 남자의 승무원. 함만 4문의 5인치 함포, 8문의 21인치 어뢰발사관, 폭뢰, 다수의 소구경 대공포로 무장했습니다.

함만 America’s 동부 해안에서 셰이크다운 크루즈를 완료하고 2년 동안 다양한 해군 훈련에 참여했습니다. 함만 1941년 12월 7일 미국을 위한 전쟁이 시작되었을 때 아이슬란드에 정박했습니다. 그녀는 연료와 보급품을 위해 버지니아 주 노퍽으로 빠르게 이동하라는 명령을 받았고 1942년 1월 6일 파나마 운하를 통해 태평양으로 떠났습니다. 이 배는 1월 22일 캘리포니아 샌프란시스코에 도착한 후 2월 25일 남태평양으로 향하고 있던 프랭크 잭 플레처(Frank Jack Fletcher) 소장의 태스크포스 17과 합류하기 위해 떠났다.

1942년 3월 초 뉴칼레도니아 해안에서 훈련을 마친 후, 함만 그리고 태스크 포스 17은 산호해로 떠났다. 함만’의 주요 임무는 항모 USS를 탐색하고 호위하는 것이었습니다. 렉싱턴 (CV-2). 1942년 5월 7일부터 8일까지 진행된 산호해 해전에서 제17기동부대는 일본 함대와 충돌했다. 함만 에 대한 근접 호위 및 대공 지원을 제공했습니다. 렉싱턴 그리고 다가오는 일본 비행기에 그녀의 모든 총을 반복해서 발사했습니다. 일본 어뢰 공격을 격퇴한 후 적의 급강하 폭격기가 현장에 도착했습니다. 불과 200야드 떨어진 바다에 폭탄이 떨어졌다 함만’ 우현 활. 안타깝게도, 렉싱턴 어뢰와 폭탄 공격을 모두 견디고 포기해야 했습니다. 구축함 “Abandon Ship” 명령을 받은 후 함만, USS 모리스 (DD-417), USS 앤더슨 (DD-411)이 생존자들을 데리러 들어왔다. 이렇게 했음에도 불구하고 렉싱턴 맹렬히 타오르고 있었고 순식간에 폭발할 것 같았다. 그리고 몇 차례의 큰 폭발이 불운한 항공모함을 파괴한 후에도 구축함은 구조 노력을 계속했습니다. 함만 혼자서 물에서 거의 500명을 태웠다. 렉싱턴 결국 그날 저녁에 가라앉았다. 하지만 렉싱턴 산호해 해전에서 손실된 미 해군은 일본 항공모함 1척을 침몰시키고 다른 1척에 심각한 피해를 입혔으며 전투 중 많은 항공기를 잃었기 때문에 또 다른 일본 항공모함은 이 지역을 떠나야 했습니다. 이것은 해군 역사상 처음으로 항공모함 간의 전투였으며 기술적으로 무승부였습니다. 그러나 이 대결로 인해 일본 해군은 남태평양에서의 확장을 계속할 수 없었고 호주는 고립과 침공 가능성에서 구출되었습니다.

산호해 해전 이후, 함만 1942년 5월 27일 살아남은 미국 전함과 함께 진주만으로 돌아왔습니다. 미 해군은 일본 해군 코드를 깨고 태평양 중부의 미드웨이 섬에 일본의 주요 공격이 이루어질 것이라는 정보를 입수했습니다. 미 태평양 함대 사령관인 체스터 니미츠(Chester Nimitz) 제독은 남은 항공모함 3척을 미드웨이로 향하여 일본 함대를 요격할 것을 명령했습니다. 미국 항공모함을 잃는다면 하와이를 포함하여 일본군이 원하는 곳으로 가는 것을 막을 수 있는 미 태평양 함대가 얼마 남지 않았을 것이기 때문에 그것은 엄청난 도박이었습니다. 따라서 Nimitz는 그의 항공모함 기동부대에 5월 30일까지 진주만을 떠나라고 명령했는데, 이는 그의 배가 산호해 해전에서 돌아온 지 3일 만입니다.

그 뒤를 이어 기념비적인 미드웨이 해전(1942년 6월 4일~7일)이 있었습니다. 함만 항모 USS를 호위하고 검색하는 임무를 맡았습니다. 요크타운 (CV-5). 6월 4일 전투 중, 함만 지원 요크타운 일본의 수많은 공습을 방어하기 위해. 태스크포스의 모든 함선은 일본 항공기가 미국 항공모함을 공격하는 것을 막기 위해 대공포의 벽을 세웠다. 불행하게도 공격하는 일본 항공기가 너무 많았고 그 중 몇 대가 미국 방어선을 통과했습니다. USS 요크타운 3개의 폭탄과 2개의 어뢰를 맞았습니다. 항모가 불타고 많이 상장됨에 따라 선상에서 “Abandon Ship” 명령이 내려졌습니다. 요크타운. 다시 한번, 함만 침몰하는 항공모함을 돕는 임무가 주어졌습니다. 구축함이 이동하여 신속하게 다수의 생존자를 물에서 끌어냈습니다. 중 하나 함만’ 구명정도 옮겨졌다 요크타운’s의 지휘관 엘리엇 벅마스터(Elliott Buckmaster) 대위는 다른 군함으로 이동합니다.

하지만 요크타운 침몰을 거부했기 때문에 항공모함을 인양하기 위해 노력했습니다. 6월 6일, 함만 함께 왔다 요크타운 운송업체에 수리반을 배치합니다. 스켈레톤 크루는 이미 탑승하고 있었다 요크타운 그리고 그들은 배를 안전하게 견인할 준비를 하고 있었습니다. 같이 함만 옆에 묶여 있었다 요크타운, 그녀는 구조 대원들에게 소방 호스, 수압 및 약간의 전력을 부상당한 운송업체에 제공했습니다. 저장하기 위해 좋은 진전이 이루어졌습니다. 요크타운 침몰에서 6월 6일 15시 36분 일본 잠수함 I-168 침투 요크타운’s의 호위 화면과 4개의 어뢰 발사 함만 그리고 요크타운. 어뢰 1개 빗나갔지만 2개 침몰 함만’s 용골과 타격 요크타운, 네 번째 어뢰가 명중하는 동안 함만 직접 중간에. 엄청난 폭발이 두 배를 뒤흔들었지만, 요크타운 떠 있었다, 함만 완전히 둘로 갈라졌다. 멸망한 구축함의 두 부분이 표류하면서 두 척의 함선에 폭발로 인한 파편이 떨어졌습니다. 요크타운. 무엇이 남았는지 함만폭발 후 선원들은 재빨리 구명뗏목을 물 속으로 내려놓고 침몰하는 배에서 탈출을 시도했다. 그러나 구축함 2척은 4분 만에 침몰하여 많은 승무원이 탑승했습니다. 그런 다음, 배의 선미 부분이 침몰한 직후에 구축함의 어뢰 중 하나가 폭발하여 거대한 수중 폭발이 발생했습니다. 배에서 나와 물 속으로 들어간 몇몇 사람들은 이 폭발로 인해 사망했습니다. 241명의 장교와 병사 중 81명이 전사했다. 역사가 새뮤얼 엘리엇 모리슨(Samuel Eliot Morison)은 다음과 같이 말했습니다. 함만 어뢰 피격 후 ‘safe’의 모든 깊이 장약을 재점검한 Berlyn M. Kimbrell은 부채꼴에 탄 사람들에게 구명조끼를 입게 하고 배에 밀어넣고 마지막으로 떠났습니다. 그는 수중 폭발로 사망했습니다. 선장 Arnold E. True는 USS에 의해 픽업되었습니다. 발흐 폭발 4시간 후에 산 사람보다 죽은 사람이 더 많습니다. 그는 회복 당시 이미 사망한 두 명의 선원을 물 속에서 지원하고 있었고 세 명 모두 연료유로 심하게 뒤덮였습니다.” 요크타운 6월 7일까지 끈질기게 떠 있었다가 마침내 투쟁을 포기하고 전복되어 가라앉았습니다.

USS 함만 제2차 세계 대전의 가장 중요한 두 해전에서 참전했습니다. 하지만 함만 또한 도움이 필요한 다른 배를 돕기 위해 전투 중에 멈추는 것이 얼마나 위험한지 보여주었습니다. 비극적인 패배였지만 미드웨이는 미국의 큰 승리로 판명되었습니다.


'그레이하운드'를 실제로 살았던 해군 참전용사를 만나다

아마도 중부 일리노이에서 Ashland의 Gordon Smedley만큼 제2차 세계 대전과 대서양 전투에 대한 영화 “그레이하운드”톰 행크스 스릴러를 보기를 고대하는 사람은 없을 것입니다.

CS Forester의 1955년 소설 “The Good Shepherd”를 기반으로 한 이 영화는 영국으로 자재를 운반하는 37척의 수송선의 일부인 미 해군 구축함이 “wolfpacks”의 독일의 U보트 잠수함.

이제 95세인 Smedley는 1943년에서 1945년 사이에 미해군 구축함 호위함인 USS Hammann에서 소나맨으로 11번의 대서양 횡단 여행을 하여 실제 경험을 했습니다.

5월에 결장 수술을 받은 후 스프링필드에 임시로 거주하고 있는 Smedley는 300파운드의 폭약을 떨어뜨리고 협소하고 스파르타인 구역에 잠입하고 바다에서 60피트 파도를 항해하는 경험의 광경과 소리를 기억합니다.

Smedley는 해군에 입대했을 때 겨우 17세였습니다. 그의 어머니가 그를 대신해 서명해야 했습니다. 그리고 리버풀과 지브롤터와 같은 유럽 항구를 자주 방문하기 전에는 아이오와 중부 이상으로 여행한 적이 없었습니다.

Smedley는 최근 인터뷰에서 도시 서쪽에 있는 딸 Sandra Davis의 집에서 한 인터뷰에서 이렇게 말했습니다. 나는 (전쟁에서) 겁이 났지만 그것이 내가 내 일을 하는 데 방해가 되었다고 생각하지 않습니다.

영웅 아이템은 없었습니다. 나는 그저 남들처럼 내 일을 했을 뿐이다. 나는 누군가의 생명을 구하지도, 누군가를 쏘지도 않았다.”

나는 그가 영웅이라고 생각합니다.” Ashland의 Smedley' 자택에서 열린 별도의 인터뷰에서 아버지의 Davis에 대해 반박했습니다. 조국을 위해 목숨을 얼마나 바쳤을까? 그러나 그는 또한 좋은 시민이었습니다.”

적과의 조우

Smedley는 채용 담당자에게 자신이 몽유병이라고 말했기 때문에 해군에 의해 한 번 거절당한 적이 있습니다. 두 번째 합류 시도에서 그는 18세 생일을 앞두고 시카고의 Great Lakes Naval Station에서 자신을 발견했습니다.

테스트 중 하나? 바닥에 구르지 않고 좁은 캔버스 해먹에서 자는 법을 배웁니다.

Smedley는 "이층 방이 세 개 있고 아래에 세 개의 사물함이 있어 모든 물건이 들어갔습니다. 아래쪽 이층에 있는 사람은 당신이 당신의 사물함에 들어갈 수 있도록 그를 꺼내야 했습니다."라고 회상했습니다. 그래서 꽤 붐볐습니다.”

원래 라디오맨이었던 해군은 Smedley를 플로리다 키웨스트에 있는 소나 학교에 보냈습니다. 그는 소나 오퍼레이터로 일할 예정이었습니다. 보통 6명의 오퍼레이터와 함께 11번의 왕복 여행 동안 거의 2주간의 호송 기간 동안 배에서 작업하는 수석이 있었습니다.

Smedley의 임무는 장교들에게 선박의 음파 탐지기(Springfield의 Sangamo Electric에서 제조한 음파 탐지기)에서 나가 초당 약 2,000피트로 되돌아오는 음파의 범위와 베어링을 제공하는 것이었습니다.

Smedley가 말했습니다. 우리는 (예방 차원에서) 꽤 많은 폭뢰를 던졌지만 (물을 통해) 올라오는 어떤 잔해나 시체를 집어들지 않았습니다. 내 생각에 우리는 배에 탄 사람들이 아니라 잠수함과 배를 죽이고 있었다.”

Smedley는 또한 영국이 항공 엄폐물을 제공할 수 없었고 U보트와의 랑데뷰 가능성이 한 단계 높아진 날인 "Black Pit"을 회상했습니다.

“우리는 항상 조금 더 안전하다고 느꼈습니다” Smedley가 말했습니다.“비행기를 볼 수 있을 때”

스메들리는 11번의 여행 동안 많은 승무원을 유지한 그의 배가 런던데리항에 5번, 리버풀이나 지브롤터에 각각 3번 정박했다고 말했다. 이 배는 모로코 북부의 카사블랑카를 비롯한 여러 항구로 이동했으며 보통 미국으로 돌아가기 전에 5~7일 동안 머물렀습니다.

대서양 전투는 미국이 참전하기 전인 제2차 세계 대전 중 가장 오래 지속된 군사 작전이었습니다. 영국은 무기에서 철과 강철, 식료품에 이르기까지 모든 것이 독일에 의해 유럽에서 질식되고 있던 시기에 보내지는 자재에 의존했습니다.

약 3,500척의 연합군 상선과 175척의 전함이 침몰하여 약 80,000명의 승무원과 병사가 사망했습니다. 약 28,000~30,000명의 독일 U보트 승무원이 사망했습니다.

“거기서 보급품을 구하는 것이 중요했습니다” Smedley가 인정했습니다.

Smedley는 배가 이 문제에 직면하거나 폭격을 당할 것이라는 잘못된 보고를 받을 것이라고 말했습니다. 우리는 Londonderry에 있었고 Axis Sally(영어 선전을 방송하는 Tokyo Rose의 유럽 버전)는 우리가 그곳에서 폭격을 당할 것이라고 말했습니다. 나는 그들이 (2차 세계 대전) 동안 북아일랜드를 폭격했다고 생각하지 않습니다.”

Smedley가 단호하게 기억하는 선박의 세부 사항 중 하나는 밤에 조명이 없다는 것입니다. 우리가 밤에 갑판에 나가면 우리 뒤에서 불이 꺼졌습니다. 담배를 끊을 수 없습니다(&A). 밤에는 아무것도 없습니다. 모두 어둡습니다.

"한 번은 내가 다리에 있었는데 호송 사령관이 스피커에 와서 '이런 배, 당신은 빛을 보여주고 있습니다'라고 말했습니다. 그리고 얼마 지나지 않아 그는 '당신은 빛을 보여주고 있습니다.'라고 말했습니다. 다음에 그가 말했을 때, &apos당신이 그 불을 끄지 않으면 내가 그것을 쏘겠습니다.&apos”

Smedley는 날씨가 또 다른 억제제가 될 수 있다고 말했습니다.

선원들은 속이 메스꺼울 수 있는 가혹한 바다에서 최대 60피트의 파도와 싸웠습니다. 커피 컵은 테이블에서 미끄러지거나 승무원의 무릎에 앉을 것입니다.

“우리는 (움직임)에 거의 익숙해졌습니다” Smedley가 말했습니다. 사실 배에서 내리면 더 실감이 난다.

전함 선원에게 말했더니 '우리는 전함에 문제가 없었습니다. 우리는 (파도)를 통과했습니다. 당신은 그들을 넘어갔습니다.&apos”

1945년 2월-3월의 마지막 비행 동안 USS Hammann은 Springfield의 선원을 포함하여 USS Lone Jack에서 어뢰 공격 후 70명을 태웠다고 Smedley는 회상했습니다.

󈬶명이 더 있다는 것은 그들이 우리 침대에서 자고, 우리 옷을 입고, 우리 음식을 먹고 있다는 것을 의미합니다.” 스메들리는 그의 배에 이미 약 200명의 선원이 있다고 언급했습니다. “(음식)이 점점 부족해졌습니다. 입은 옷만 있었어요.”

&apos그의 봉사가 자랑스럽습니다&apos

그 후, Smedley는 모스 부호를 배우기 위해 버지니아 주 노퍽에 있는 미 해군 훈련 학교로 전학했습니다. Key West에서 소나 학교를 재교육한 후 그는 Norfolk로 돌아와 1946년 1월 제대할 때까지 주둔했습니다.

Smedley는 Ashland로 돌아와 1947년 4월 Winnie Jo Wankel과 결혼했습니다. 그는 Romeoville의 Stateville 교정 센터와 Springfield의 Allis-Chalmers Manufacturing에서 경비원으로 잠시 일했으며 그의 장인 Harold Wankel을 위해 농사를 지었습니다. 상트페테르부르크 주변.

Smedley는 나중에 Ashland 우체국장이 되었고 그 후 1989년에 은퇴하기 전에 36년 동안 시골 운송업자가 되었습니다.

Smedley는 지역 사회에서 자원 봉사 소방관으로 봉사했습니다. 그는 또한 Ashland의 VFW와 American Legion에서 활동했습니다.

Another daughter, Lyn Dietz, lives in Jacksonville. Smedley has four grandchildren and seven great grandchildren. Winnie Jo Wankel died in 2006.

“(Growing up), he mostly talked about the fun times, going to different countries and cities, like Casablanca,” Davis said. “But we have no idea what it was like (back then).

“He was proud of his service.”

“Greyhound,” which can be viewed on Apple TV+, was directed by Academy Award-winner and Springfield native Aaron Schneider.

While there were no real-life battle scenes for Smedley, he&aposs interested in how “Greyhound” portrays the details of ship life and what his crew had to go through in an overlooked, but important segment of the war.

“It will take me back in time,” he said. “We&aposll see if they&aposve done it right.”

©2020 The State Journal-Register, Springfield, Ill. Distributed by Tribune Content Agency, LLC.


내용물

제2차 세계 대전

Pacific Duty

At Iceland on 7 December 1941, she quickly returned to Norfolk, Virginia, for fuel and supplies, and departed on 6 January 1942, 5 months before her destruction, for the Pacific. She arrived San Francisco on 22 January via the Panama Canal and sailed on 25 February with Vice Admiral Frank Jack Fletcher's Task Force 17 for action in the South Pacific.

The destroyer took part in training maneuvers in the New Caledonia area during early March, and on 27 March the Task Force departed for the Coral Sea. 함만 acted as screening ship and plane guard for 렉싱턴, Returning to Tongatapu on 20 April, the Task Force sortled again into the Coral Sea on 27 April for a surprise air raid on Japanese Invasion forces on Tulagi.

While screening the carriers during the air raids of 4 May, 함만 was directed to rescue two fighter pilots downed on Guadalcanal, some 40 miles (65 km) to the north. Steaming at full speed, the destroyer arrived at dusk and sighted a marker on the beach, which proved to be a parachute. The motor whaleboat was put over the side, but dangerous surf prevented it from landing. Consequently, the pilots were recovered with the use of lines from the boat. This accomplished, an attempt was made to destroy the wreckage of the aircraft, but the rough water made this impossible, and 함만 returned to 렉싱턴 ' s screen from this successful operation that night.

The Battle of the Coral Sea

On 8 May came the main action of the Battle of the Coral Sea, the first naval engagement fought entirely on both sides between aircraft and ships. During the exchange of air attacks, 함만 screened the carriers, firing at Japanese torpedo planes as they attacked. Just as the torpedo planes retired, dive bombers appeared, one exploding a bomb a scant 200 yards (200 m) off 함만 ' s starboard bow. 렉싱턴, which had taken two devastating torpedo hits to port, was first thought to be under control, but a large internal explosion shortly before 1300, followed later by others, sealed her fate. As the order was given to abandon ship, 함만, Morris, 그리고 Anderson stood by to receive survivors. The destroyer picked up nearly 500 men from the water before "Lady Lex" went down the night of 8 May, torpedoed by 펠프스.

The Battle of Midway

The Battle of the Coral Sea, which checked the Japanese advance to the southeast, was over, but new demands called 함만 to the north. Under urgent orders from Admiral Chester Nimitz to meet a new threat, 함만 moved to Pearl Harbor with the Task Force, arriving on 27 May. After making repairs, it got underway on 30 May and was just in time to take part in the Battle of Midway.

During the air battle on 4 June, 함만 screened 요크타운, helping to shoot down many of the attacking aircraft. However, the carrier took two torpedo hits and, listing heavily, was abandoned that afternoon. 함만 picked up survivors in the water, including 요크타운 ' s skipper, Captain Buckmaster, and transferred them to the larger ships. Efforts were mounted to save the stricken carrier on the next morning. A skeleton crew returned on board the 요크타운, and attempts were made to tow her to safety. 함만 came alongside on 6 June to transfer a damage control party. The destroyer then lay alongside, providing hoses and water for firefighting, power, and other services while tied up next to the carrier.

The salvage party was making progress when the protective destroyer screen was penetrated by Japanese submarine I-168 after noon on 6 June. Four torpedoes were loosed one missed, two passed under 함만 그리고 치다 요크타운, and the fourth hit the destroyer amidships, breaking her in half.

As the debris from the explosion rained down and the ships lurched apart, it was apparent that the 함만 was doomed. Life rafts were lowered and rescue efforts began by surrounding ships. The Hammann sank, bow first, in just 4 minutes, and, following the sinking, a violent underwater explosion happened, likely from the destroyer's depth charges and torpedoes, which caused many deaths in the water, bringing the toll of dead to 80. Survivors were taken aboard the destroyers Benham 그리고 Balch.


USS Hammann II - History

As the Japanese fleet withdrew following the 4 June carrier battle, PBYs from Midway began searching for the dozens of downed U.S. aviators. Ensign George Gay, a Torpedo Squadron Eight pilot from USS Hornet and the only man to survive his group's heroic attack on the Japanese carriers, was rescued on 5 June, after spending a day and night floating, and hiding, near burning Japanese ships. The enemy picked up another three American fliers, and killed them all after interrogation.

During the succeeding days, other pilots and aircrewmen were rescued by patrol planes and U.S. warships, as were the survivors of USS Yorktown , USS Hammann and of two sunken Japanese ships, the carrier Hiryu and cruiser Mikuma . On 21 June, seventeen days after ditching their plane, a TBD crew was recovered some 360 miles from Midway, the last of the battle's survivors to be rescued at sea.

Other aviators, perhaps not rescued at sea but survivors all the same, were evacuated to Hawaii. Among them were the remaining Marine Fighting Squadron 221 pilots who had so valiantly defended Midway against overwhelming odds and the Midway airmen who had attacked the Japanese fleet on 4 June. Some of the survivors were in good condition and quickly returned to duty. Others, injured in many of the ways offered by modern war, spent months and years in hospitals, personally enduring the tragic aspects of a great triumph.

This page presents photographs of Battle of Midway survivors at Pearl Harbor soon after rescue, and in other locations during the following months.

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Battle of Midway, June 1942

Ensign George H. Gay at Pearl Harbor Naval Hospital, with a nurse and a copy of the "Honolulu Star-Bulletin" newspaper featuring accounts of the battle. He was the only survivor of the 4 June 1942 Torpedo Squadron Eight (VT-8) TBD torpedo plane attack on the Japanese carrier force.
Gay's book "Sole Survivor" indicates that the date of this photograph is probably 7 June 1942, following an operation to repair his injured left hand and a meeting with Admiral Chester W. Nimitz.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

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Reproductions of this image may also be available through the National Archives photographic reproduction system.

Battle of Midway, June 1942

Survivors of USS Hammann (DD-412) are brought ashore at Pearl Harbor from USS Benham (DD-397), a few days after their ship was sunk on 6 June 1942.
Note Navy ambulance in left foreground, many onlookers, depth charge racks on Benham 's stern and open sights on her after 5"/38 gun mount.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 131KB 740 x 545 pixels

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Marine Aviator Survivors of the Battle of Midway

Standing in front of a VMJ-252 R4D-1 (Bureau # 3143) at Ewa Mooring Mast Field, Oahu, 22 June 1942. All but one are members of Marine Fighting Squadron 221 (VMF-221). They are identified in Photo # 80-G-357083 (Complete caption).

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

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Marine Fighting Squadron 221 (VMF-221) Pilots

Posed in front of a camouflaged building at Ewa Mooring Mast Field, Oahu, 14 July 1942. Most are survivors of Battle of Midway air action. They are identified in Photo # 80-G-357094 (Complete caption).

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

Online Image: 92KB 740 x 535 pixels

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Aviation Radioman 3rd Class Douglas M. Cossitt (right) and
Aviation Radioman 1st Class W.A. Miller

At Naval Air Station, Alameda, California, 4 September 1942.
ARM3c Cossitt, then assigned to Torpedo Squadron Six from USS Enterprise (CV-6), spent seventeen days in a liferaft after his TBD-1 torpedo plane ditched on 4 June 1942. The plane's pilot was Machinist Albert W. Winchell. Recovered by a Patrol Squadron 24 PBY on 21 June, some 360 miles northward of Midway, they were the last of the downed Battle of Midway aviators to be rescued.
ARM1c Miller was a survivor of the Battle of Coral Sea.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

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President Franklin D. Roosevelt

Shakes hands with a Navy Chief Petty Officer, during a visit to the San Diego Naval Hospital in 1942.
Men in wheelchairs (background) are recovering from injuries received during the Battles of Coral Sea and Midway, in May and June 1942.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin nimellä US Langley Consolidated Steel Companyn telakalta Orangesta Texasista, missä köli laskettiin 10. heinäkuuta 1942. Se nimettiin uudelleen 1. elokuuta USS Hammanniksi. Alus laskettiin vesille 13. joulukuuta kumminaan Charles Hammannin sisar rouva Lilliam Rhode ja otettiin palvelukseen 17. toukokuuta 1943 ensimmäisenä päällikkönään C. D. deKay. [1]

함만 lähti 5. kesäkuuta Bermudalle koeajoihin, joista se palasi 6. heinäkuuta Philadelphiaan. Alus lähti Norfolkiin, jossa se aloitti 13. heinäkuuta ensimmäisen saattuematkansa Atlantilla. Alus teki 10. maaliskuuta 1944 mennessä neljä matkaa Casablancaan Marokkoon. [1]

Alus teki 28. maaliskuuta – 29. marraskuuta vielä kuusi saattuematkaa vieraillen muun muassa Pohjois-Irlannissa. Aluksen määräsatamaksi vaihtui 4. tammikuuta 1945 Liverpool, jonne se teki neljä matkaa turvaten osaltaan Euroopan sodan loppuunsaattamiseksi tarvittavien materiaalien saannin. Alus avusti 2. maaliskuuta torpedohyökkäyksen maaliksi joutunutta rahtialusta Lone Jackiä, jolta se pelasti kaikkiaan 70 eloonjäänyttä. Se myös lähetti pahoin vaurioituneelle alukselle pelastusmiehistön, joka kykeni estämään aluksen uppoamisen. [1]

함만 saapui 7. heinäkuuta New Yorkiin, josta se siirtyi Guantanamonlahdelle koulutettavaksi. Alus lähti 24. heinäkuuta Kaliforniaan ja se saapui Panaman kanavan läpäistyään 4. elokuuta San Diegoon, josta se jatkoi edelleen Pearl Harboriin. Tyynenmeren sodan päätyttyä alus kuljetti matkustajia Havaijilta Kaliforniaan, josta se jatkoi edelleen Panaman kautta Charlestoniin. Se saapui määränpäähänsä 25. syyskuuta. [1]

Alus poistettiin palveluksesta 24. lokakuuta Green Cove Springsissä Floridassa ja se sijoitettiin reserviin. Alus siirrettiin Texas Groupille Orangeen, jossa se oli palveluksensa lopun. [1] 함만 poistettiin laivastoluettelosta 1. lokakuuta 1972. [2] Se myytiin 18. tammikuuta 1974 romutettavaksi. [삼]


Índice

Nos primeiros dois anos de atividade, foi colocado em operação nas duas costas dos Estados Unidos em patrulhas de testes e treinamento. [ 3 ]

Com o início da Guerra do Pacífico em 7 de dezembro de 1941, consequência do ataque surpresa das forças do Japão a base de Pearl Harbor que causou a entrada do país na Segunda Guerra Mundial, o 함만, que se encontrava na Islândia, retornou aos Estados Unidos. Reabastecido de combustível e suprimentos no porto de Norfolk, Virginia, partiu para o Pacífico, chegando em San Francisco em 22 de janeiro de 1942, depois de uma viagem através do Canal do Panamá. Em 25 de Fevereiro foi integrado à Força Tarefa 17 do almirante Frank Fletcher que desenvolveu ações de guerra no sul do Pacífico. [ 1 ] [ 3 ]

O destróier participou em, manobras de treinamento perto de Nova Caledônia no início de março e em 27 de março de 1942, a Força-Tarefa 17 chegou ao Mar de Coral. Em maio de 1942, participou como escolta de porta-aviões na Batalha do Mar de Coral, onde foi atacado por aviões-torpedeiros japoneses conseguindo sair incólume e serviu no resgate de grande parte da tripulação do porta-aviões USS 렉싱턴, afundado naquela batalha. [ 3 ]

Um mês depois, o 함만 participou da Batalha de Midway junto a outros navios da frota norte-americana. Com o incêndio e abandono do porta-aviões USS 요크타운, atingido mortalmente pelas bombas japonesas, o destróier mais uma vez exerceu suas funções de resgate dos marinheiros sobreviventes na água.

Na manhã de 6 de junho, uma equipe de reparos da Marinha voltou ao porta-aviões adernado para tentar salvá-lo do afundamento. 영형 함만 se postou ao lado do porta-aviões para fazer a transferência de pessoal e equipamento, além de mangueiras de pressão para ajudar a combater o incêndio que ainda grassava no navio. A operação de salvamento prosseguia quando, pouco depois do meio-dia, o submarino japonês I-168 esgueirou-se por entre a proteção dos navios de escolta e lançou uma carga de quatro torpedos contra o 요크타운 para terminar de afundá-lo. Um alcançou o porta-aviões, afundando-o, e o outro atingiu a popa do 함만, partindo-a ao meio. [ 4 ]

O navio afundou em apenas quatro minutos e assim que sumiu nas águas outra grande explosão ocorreu em seu interior, lançando destroços por todo o mar em volta e atingindo muitos dos marinheiros que tentavam se afastar do navio nadando, matando oitenta e um deles. Os sobreviventes inclusive o capitão capitão Arnold True foram resgatados pelos contratorpedeiros USS Benham e USS Balch e levados para Pearl Harbor. [ 5 ]

Pelos serviços prestados nas duas batalhas navais de que participou Batalha do Mar de Coral e Batalha de Midway, seu comandante, capitão Arnold Ellsworth True (1901-1979), foi condecorado com a Cruz Naval e o 함만 recebeu duas estrelas de batalha por serviços prestados na Segunda Guerra Mundial, constantes nos anais da Marinha. [ 3 ]


The Battle of Midway through the Eyes of Those Who Were There

As a significant turning point in the Pacific during World War II, the Battle of Midway in June 1942 shattered the advancing Japanese forces. In the months since the attack on Pearl Harbor, the Japanese had seen victories throughout the Asia-Pacific region—from as far west as Sri Lanka to as far east as Wake Atoll. While American morale had been lifted with the Doolittle Raid in April 1942 and success in the Battle of the Coral Sea in May, American forces would face their greatest naval challenge yet at Midway.

The Imperial Japanese Navy attempted to force a crippling battle on the U.S. Navy and establish a base between Pearl Harbor and Japan. Japanese control of Midway Atoll would have been disastrous, putting them in close striking distance of Hawaii. The story of this battle has often been told. American Naval intelligence, using code breaking and false messages, discovered the Japanese plans. This allowed an inferior force of three American aircraft carriers and the Midway defenders to sink four Japanese carriers in a day and turn back the invasion.

Military historians often dissect battles, opposing forces, and strategies employed. However, battle is a human event experienced by individuals. It’s the stories of the sailors and airmen, who witnessed these events, that provide a personal perspective. To commemorate the 75 th anniversary of the Battle of Midway, below are first person accounts of what transpired on those days in June 1942.

American Torpedo Bombers Attack

Radioman 2nd Class Harry H. Ferrier of torpedo squadron VT-8 served as a radio operator and lower gunner on a Grumman Avenger. Flying from American carriers and Midway’s airbase to attack the Japanese aircraft carrier task force, the torpedo bombers suffered heavy losses flying low, and slow enough to drop torpedoes, through fighters and antiaircraft fire. One of the few to return was Radioman Ferrier:

“On the second firing pass by the attacking Zeros, our turret gunner, Manning, was hit and his turret put out of action,” recounted Ferrier. “The sight of his slumped and lifeless body startled me. Quite suddenly, I was a scared, mature old man at 17. I had never seen death before, and here in one awesome moment my friends and I were face-to-face with it. I lost all sense of time and direction but huddled by my gun hoping for a chance to shoot back.”[NS]

The torpedo bombers made no hits. Ferrier’s aircraft was the only one of Torpedo Squadron 8 to survive. Only four of 41 American carrier torpedo planes returned. The attackers’ bravery and determination made a great impression on the Japanese who witnessed it.[ii]

American Scout and Dive Bombers Attack

Japanese fighters were concentrating on the torpedo bombers as American scout and dive bombers arrived overhead. Lt. (Jg.) Norman “Dusty” Kleiss and his radio operator/gunner were in one of the Douglas “Dauntless” dive bombers that attacked the aircraft carrier Kaga.

“The situation was a carrier pilot's dream. No anti-aircraft, all three (Japanese)carriers heading straight into the wind,” recounted Kleiss. “Earl Gallaher's 500 pound bomb hit squarely on a plane starting its take-off…Immediately the whole pack of planes at the stern were in flames 50 feet high…My bombs landed exactly on the big red circle forward of the bridge. Seconds later the flames were 100 feet high.” Kleiss continued, “Ten minutes after the attack I saw a large explosion amidships on the Kaga. Rockets of flame, pieces of steel bolted upward to about three or four thousand feet high.“[iii]

This attack destroyed three of the four aircraft carriers in the Japanese carrier task force. The remaining Japanese carrier was fatally attacked later in the day, but only after her squadrons damaged the USS Yorktown.

Loss of the USS Yorktown and USS Hammann

The Yorktown was later lost to a submarine attack. While providing support, the destroyer USS Hammann was hit at the same time. Executive Officer Lt. (Jg.) Charles C. Hartigan reported on the loss of Hammann.

“The Hammann was moored portside to the Yorktown. At this time four torpedoes were reported on our starboard beam,” recounted Hartigan. “Immediately following the first torpedo the second torpedo hit. … regaining my senses … I saw that the forecastle deck was awash.” He continued, “When I got down to the bridge, the executive officer was going down the vertical ladder … the Captain was the only man on the bridge. We inspected the pilot house, chart house, and radar room and found no one.” Hartigan said,“… the captain, executive officer, engineer officer and myself all jumped into the water and swam clear of the ship. The captain pointed at a mess attendant, Raby, … holding onto the forecastle life line. I swam back to get him … just before I got there the ship went under. Raby…floated free. At about this time a terrific underwater explosion went off which all but knocked me out.”[iv]

The salvo of torpedoes from a Japanese submarine doomed Yorktown and Hammann. The destroyer sank in four minutes, and the underwater explosion killed many men in the water. Yorktown finally sank on June 7. Remains of many American sailors went down with these ships and they are considered war graves today.

Men like Ferrier, Kleiss and Hartigan are just three examples of the more than 16 million Americans who served in World War II. Their stories help show the adversity, endurance, skill, and humanity experienced in battle. By recalling their experience in their own words, the Battle of Midway can be understood from personal perspective.

To read more combat narratives from the Battle of Midway, visit the Naval History and Heritage Command's website.

[i] From Harry H. Ferrier, “Torpedo 8 : The other Chapter” Naval History Magazine June 2008, vol.22, #3.

[ii] Masanori Ito, The end of the Imperial Japanese Navy ( New York, McFadden Bartell, 1965) p. 54

[iv] CC Hartigan, Battle of Midway: 4-7 June 1942, Online Action Reports: Commanding Officer, USS Hammann (DD-412), Serial 2 of 16 June 1942.


비디오 보기: Shipwreck Overview-The Battle of Midway Part 1-Yorktown CV-5 and Hammann DD-412